SvětFormule.cz 
Jedním z cílů loňských změn bylo snížení nákladů a omezení vývoje. To se dotklo také aerodynamiky a předního křídla, u kterého bych se rád zastavil.
Na obrázcích předního přítlačného křídla vozu RB6 je patrné, že Adrian Newey, šéfdesignér týmu Red Bull, hledá stále nové řešení aerodynamiky tohoto prvku. A to i přesto, že původní záměr pravidel je, aby aerodynamika byla jednoduchá a nevkládalo se příliš financí na její vývoj.
Na rozdíl od RB5, kde bylo křídlo tvořeno jednoduchými rovnými tvary, jsou prvky křídla vozu RB6 zakřivené, mají dvojité větrací otvory.
Můžeme si klást otázku, kam až designéři můžou opět zajít?
Zavřít
