Kolize Verstappena s Lawsonem má dohru. Komisaři rozdali nečekané tresty

Jen 13 minut po zahájení druhého volného tréninku v Mexiku, při příjezdu ke stadionu, se Max Verstappen rozhodl v 12. zatáčce vjet před Liama Lawsona. Ten se však ve svém voze Racing Bulls nenechal zahnat a v pomalé 13. zatáčce se s ním přetahoval, než pilot Red Bullu v 14. zatáčce najel na pravý okraj předního křídla vozu Racing Bulls, čímž na okruh vypadly úlomky.

WOAH! 😨

This is the moment where Verstappen and Lawson go wheel-to-wheel in FP2, and make contact! 💥

#F1 #MexicoGP https://t.co/edY5rY0h7E

— Formula 1 (@F1) October 30, 2026

Než se Max Verstappen vydal ke komisařům k vysvětlení, prohlásil, že manévr Novozélanďana nebyl chytrý. Komisaři nakonec rozhodli, že tento manévr byl nepřijatelný, a to i s ohledem na varování, které bylo týmovým manažerům uděleno již dříve toho dne – oba piloti tak dostali postih v podobě posunu jednoho místo na startovním roštu a jeden trestný bod do superlicence.

„Komisaři vyslechli pilota vozu č. 3 (Maxe Verstappena), pilota vozu č. 30 (Liam Lawson), zástupce týmů a zhodnotili videozáznamy,“ zněl úvod verdiktu.

„Při nájezdu do 12. zatáčky byl vůz č. 3 v přípravném kole a vůz č. 30 v ochlazovacím kole, přičemž se připravoval na další rychlé kolo. Piloti obou vozů se chovali způsobem, který komisaři považovali za nepřijatelný, zejména s ohledem na varování, které bylo vydáno na schůzce vedoucích týmů dříve toho dne. Oba piloti přiznali, že tyto manévry byly zbytečné a nešikovné.“

„Vzhledem k tomu, že v letošním roce došlo k podobným incidentům mezi piloty během volných tréninků, rozhodli se komisaři zvýšit trest z formálního varování na penalizaci startovní pozice, zejména s ohledem na varování, které bylo vydáno na schůzce vedoucích týmů, a v souladu s jinými incidenty zahrnujícími kontakt mezi vozy během volných tréninků v předchozích letech.