My jsme stále na špatné straně: Kam se vytratila férovost?
Mezinárodní automobilová federace čelí jen pár dní po Malajsii dalším velkým problémům a reputačnímu fiasku. Tentokrát se problémy objevily už v pátek a ovlivnily sprintovou kvalifikaci.
Student žurnalistiky. Formuli 1 sleduje od roku 2008. Na začátku své fanouškovské cesty fandil Ferrari. Jeho nejoblíbenějším jezdcem z minulosti je Kimi kvůli své charakteristické flegmatičnosti. Na SvětFormule publikuje od roku 2024.
Mezinárodní automobilová federace čelí jen pár dní po Malajsii dalším velkým problémům a reputačnímu fiasku. Tentokrát se problémy objevily už v pátek a ovlivnily sprintovou kvalifikaci.
Pátek v Singapuru lídrovi šampionátu nevyšel. Ve sprintové kvalifikaci, stejně jako v tréninku, skončil až na sedmém místě. Zdá se, že Mercedes se bude trápit druhý víkend po sobě.
Sprintová kvalifikace v Singapuru, kterou před pár minutami ovládl Max Verstappen, přinesla další selhání Mezinárodní automobilové federace. A to pouhý týden po frašce v Malajsii.
Pro Georgea Russella začíná kritická fáze sezóny, ve které musí porážet týmového kolegu a doufat v technické problémy Andrey Kimiho Antonelliho. Brit už situaci nemá ve svých rukou.
Max Verstappen má na kontě čtyři tituly mistra světa a více než 70 vítězství, ale v Singapuru se mu zatím nikdy nepodařilo vyhrát. Vzhledem ke zlepšené formě Red Bullu bude cílem Nizozemce tuto statistiku o víkendu změnit.
Během týdne mezi Velkou cenou Bahrajnu a Singapuru se začala šířit zpráva o fakticky potvrzeném návratu F1 do Afriky. Uskutečnit by se měl už v roce 2030.
Do singapurského víkendu vstoupí Red Bull v pozici jednoho z největších favoritů, přičemž ještě před několika týdny bylo těžké si představit, že by právě tento tým dokázal ohrozit Mercedes.
I téměř týden po Velké ceně Bahrajnu je kontroverzní úvod závodu největším tématem, které rezonuje éterem. Sepang přinesl první vážný déšť sezóny a vznikly z toho momenty, na které se jen tak nezapomene.
Chladicí vesty se v posledních letech staly pevnou součástí F1 a i když nejsou povinné, piloti je obvykle využívají během velmi horkých víkendů. Například piloti Mercedesu, jak před týdnem prozradil George Russell, se jim však vyhýbají.