Na devátou Grand Prix Monaco Historique jsem se tešil od okamžiku, kdy před dvěma lety projel poslední historický vůz cílem. Právem. I letos na jihu Francie má očekávání více, než splinili.
Majitel Red Bullu Dietrich Mateschitz věří, že jeho tým ještě může prohnat zatím suverénní Mercedes, v boji o titul už však svému týmu nevěří.
Je téměř jisté, že jeden z jezdců Mercedesu bude letos mistrem světa a Nico Rosberg nepochybuje o tom, že Hamilton použije všechny prostředky, aby přivezl titul zpět do Británie.
V spojitosti s nepokojmi na Kryme a s hroziacou vojnou medzi Ukrajinou a ruskom prichádzajú obavy, že nebude možné, aby sa v Rusku uskutočnili preteky Formuly 1.
Mattiacci mal pred vstupom do F1 pod palcom predaj cestných automobilov Ferrari v severnej Amerike, s F1 má minimálne skúsenosti, no je skúsený čo sa týka práce vo FIAT a Ferrari.
Bývalý šéf tímu Mercedes Ross Brawn minulý týždeň navštívil Maranello, prezident Ferrari Luca di Montezemolo ale hovorí, že to bola iba priateľská návšteva. Ross Brawn bol technickým riaditeľom Ferrari za čias Michaela Schumachera a tak isto bol technický riaditeľom tímu Benetton v čase jeho najväčšej slávy.
Okruh v Barceloně je z pohledu pneumatik znám jako jeden nejnáročnějších v celé sezóně, přesto osm jezdců z první desítky odjelo 66 kol dlouhou Velkou cenu jen se dvěma zastávkami v boxech. Loni vítěz z Barcelony stavěl u svých mechaniků čtyřikrát, což jen podtrhuje další zlepšení a zvýšení odolnosti letošních pneumatik Pirelli pro F1. Vedlo to k menšímu opotřebení, k pomalejší degradaci a méně žmolkům na trati, a to bez kompromisu v oblasti výkonnosti.
Formule 1 není jen světem rychlých kol, ale také světem spekulací. Nyní se velmi živě diskutuje o tom, jestli se technický ředitel Red Bullu neplánuje přesunout k Ferrari.
Živý komentář k Velké ceně Španělska 2014.
SvětFormule.cz