Co jsme se dozvěděli z předsezónních testů?

Nové monoposty se poprvé představily na trati a pro všechny týmy byly tři dny testování velmi důležité. Jak na tom doopravdy týmy jsou, je z výsledků těžko čitelné, jelikož každý tým má svůj vlastní plán v podobě množství paliva, v různých nastaveních vozu a dalším. Hlavním cílem pro každou stáj je potvrdit si, že vše funguje jak má, a že je jejich vůz spolehlivý.

Pojďme si tedy krátce shrnout, co se z výsledků předsezónního testování dalo vyčíst.

Od amerického týmu Haas se očekává, že sezónu zahájí na chvostu startovního pole. Kde se ale umístil na první příčce, bylo v celkovém počtu odjetých kol. Haas si dal především za úkol získat co nejvíce informací o svém upraveném voze a absolvoval celkem 439 kol.

Po celý čas se nevyskytly žádné výrazné problémy se spolehlivostí, ovšem Williams se potýkal s několika problémy, které je stály cenný čas, a na závodní dráze strávili nejméně času. Alexander Albon a Logan Sargeant odjeli ve svém monopostu FW46 jen 298 kol.

Čím více kol týmy ujedou, tím více dat získají a lépe porozumí svému vozu. Pokud jde ale o časy na jedno kolo, je mnohem těžší rozklíčovat, jak na tom který tým doopravdy je. Sezóna začíná až příští týden a žádný z týmů nechce odkrýt své karty příliš brzo.

Max Verstappen stanovil měřítko první den, když zajel kolo o sekundu lepší než jeho konkurence. V následujících dnech se ale prosadili i oba piloti Ferrari – Charles Leclerc a Carlos Sainz.

O dobrém tempu mistrovského Red Bullu nikdo nepochybuje a je jasné, že do nové sezóny vstoupí úspěšně. Ovšem prvenství v závěrečných dvou dnech testování dodalo naději i fanouškům Ferrari. Sainz i Leclerc zajeli nejrychlejší časy na pneumatice C4 – jedná se o druhou nejměkčí směs dodavatele Pirelli. Tato směs ale nebude součástí nadcházejícího závodního víkendu. Nejměkčí dostupnou sadou pro následující velkou cenu bude směs C3.