
Po tom, ako vlani tímy úspešne zamietli pokus vedenia športu o návrat tankovania počas závodov, vynorila sa táto myšlienka opäť. Jednotlivé stajne však pravdepodobne budú rovnako, ako pred rokom, proti.
Zdá sa, že sa objavuje čím ďalej, tým viac návrhov na zlepšenie celej Formule 1. Medzi jednotlivými tímami, vedením a fanúšikmi ale vládne nesúlad a tak je väčšina nápadov len výstrelom do tmy. Dobrým príkladom je ten z nedávnej doby, keď chcelo vedenie F1 spraviť všetko pre to, aby získalo čo najviac prítlaku.
Proti tomu však ostro zasiahol Mercedes aj Pirelli, ktorí poukázali na fakt, že vyšší tlak v pneumatikách schválený pre sezónu 2017 pôsobí práve opačne. Rovnako by zvýšenie prítlaku a tým aj zrýchlenie časov na kolo zabránilo autám držať sa v tesnej blízkosti áut pred nimi, čo by ešte viac sťažilo predbiehanie. A predbiehanie, ktoré spraví Veľké ceny zaujímavejšími, je predsa to, čo chceme všetci vidieť.
Najsprávnejšie by asi bolo, keby si všetci kompetentní k zmenám pravidiel ešte raz poriadne sadli, popremýšľali o nich a upravili ich tak, aby naozaj zmeny priniesli kvalitnejší produkt a získali tak viac fanúšikov.
Najnovšie sa na verejnosti objavila informácia o plánoch pre návrat tankovania od sezóny 2017. Nie je jasné, kto s nápadom prišiel, ale zdá sa, že to bude niekto z dvojice Bernie Ecclestone a Jean Todt. Za návrat tankovania sú šéfovia F1 a FIA napriek tomu, že vlani boli takmer všetky tímy jednotne proti. Zdroje ale tvrdia, že jeden alebo dva Berniemu spriaznené tímy s návrhom tentokrát súhlasia.
Ku návrhu sa verejne vyjadril už aj Jean Todt, ktorý je podľa vlastných slov myšlienke otvorený. Dodal, že v minulosti bolo tankovanie zrušené najmä kvôli vysokým nákladom.
„Rozprávame približne o 50-tich tisícoch libier ročne,“ povedal Todt pre Reuters. „Ak to pomôže šou, môžeme sa baviť o znížení tejto sumy, ale vzhľadom na celkové náklady tímov nejde o výraznú položku. Mali by sme to minimálne prediskutovať.“
Prvýkrát od zrušenia tankovania v roku 2009 sa myšlienka návratu objavila 14. mája 2015 na stretnutí Strategickej skupiny F1, ktorú tvoria Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull, Williams, Force India a vedenie športu. Na stretnutí bol návrat tankovania len jedným z mnohých bodov, ktoré sa objavili ako možné nástroje, ktorými by sa dal šport zlepšiť.
„Áno, na tom stretnutí sa objavila aj možnosť návratu dotankovávania počas závodov,“ potvrdil šéf Red Bullu, Christian Horner. „Názory na to sa rôznili.“
„Bolo to konštruktívne stretnutie. Nehovorím, že sme celý návrh hneď zamietli, ale riešili sme tam dôležitejšie body, takže tankovanie sa veľmi nerozoberalo.“
Cieľ FIA počas stretnutia bol, aby boli tímy ochotné v budúcnosti aspoň reálne premýšľať o návrate tankovania. Medzinárodná automobilová federácia ale veľmi rýchlo zistila, že medzi tímami nie je takmer žiadny záujem najmä z technického a inžinierskeho hľadiska.
Hlavným problémom z pohľadu tímov prekvapivo neboli ceny ani bezpečnosť – aj keď oboje boli na stretnutí spomenuté – ale fakt, že tankovanie šou štatisticky nikdy nezlepšovalo, práve naopak. Celý návrh bol rozoberaný aj 4. júna na stretnutí v Montreale, ktorého sa zúčastnil aj vedúci pretekov, Charlie Whiting. Na tomto stretnutí sa analyzovali historické dáta a porovnávali sa štatistiky z období, keď sme počas zastávok v boxoch videli aj tankovanie a z období, keď dochádzalo len k výmene pneumatík. Práve tieto štatistiky boli jasným dôkazom, že celá myšlienka nemá v oblasti zlepšenia šou žiadny zmysel.
Tímy poukázali najmä na situáciu z rokov 2009 a 2010. V prvej sezóne sme dotankovávanie videli, v druhej nie. A práve v roku 2010 sme počas všetkých Veľkých cien dokopy videli dvojnásobný počet predbiehacích manévrov, ako v roku pred tým.
Tímom sa taktiež nepáčila myšlienka, že po návrate tankovania by sa tímy v tretej časti kvalifikácie museli kvalifikovať s množstvom paliva, s ktorým aj odštartujú do závodu. Kvalifikácia by tak neukázala, kto je naozaj najrýchlejší.
Ďalším bodom riešeným na stretnutí v Montreale bola aj bezpečnosť. Ak by totiž F1 chcela aj naďalej ponúkať extrémne rýchle pit-stopy, na ktorých v posledných rokoch tímy tvrdo pracovali, musel by sa niekoľkonásobne zvýšiť prietok paliva v tankovacích hadiciach. To so sebou prináša niekoľkonásobne vyššie riziko nehody v boxoch.
Po stretnutí v Montreale prezentoval Charlie Whiting výsledky rokovaní pred komisiou FIA na ďalšom stretnutí Strategickej skupiny, ktoré sa odohralo 1. júla. Práve na tomto mítingu bola myšlienka návratu tankovania definitívne zamietnutá. Aj preto je zvláštne, že sa FIA opäť po pol roku pokúša o vec, ktorú tímy zmietli zo stola.
Tímom sa určite nebude páčiť ani vyjadrenie Todta o nákladoch, ktoré by so sebou tankovanie počas závodov prinieslo. Je totiž zavádzajúce. Náklady na nákup potrebných zariadení a vyškolenie mechanikov by vyšlo každý tím v prvom roku približne na jeden milión libier, pričom každý ďalší rok by tímy zaplatili približne pol milióna. Tímy by tiež potrebovali najať nových zamestnancov, čo tiež stojí v konečnom dôsledku nemalé peniaze.
Momentálne je teda diskusia o návrate tankovania do F1 otvorená, inžinieri a tímy majú niekoľko dní na to, aby si premysleli svoje stanovisko a o všetkom sa s najväčšou pravdepodobnosťou rozhodne budúci týždeň na stretnutí Strategickej skupiny v Ženeve. Všetko ale nasvedčuje tomu, že rovnako ako pred pol rokom bude aj teraz myšlienka veľmi rýchlo zavrhnutá.
„Kto vie?! Možno sa vrátime k hliníkovým šasi, koženým helmám a okuliarom,“ trefne poznamenal pre Motorsport.com zdroj z nemenovaného tímu. „Asi budeme musieť zase všetko zanalyzovať a dokázať kompetentným, že dotankovávanie je stále rovnaká sra*ka a naše závody rozhodne nezlepší…“
Zdroj: www.motorsport.com