Před změnou pravidel v roce 2022 nezažil Lewis Hamilton sezónu, která by se mu vyloženě nepovedla. Vždy se s vozem sžil a patřil k nejlepším. Od té doby, co formule 1 přešla k přísavnému efektu generovaného podlahou, se Brit s vozem trápí. Nyní si přeje, aby mu nová pravidla sedla daleko lépe.
Královnu motorsportu v příští sezóně čeká zásadní změna pravidel. Podle Mezinárodní automobilové federace jsou pravidla napsána tak, aby vozy mohly závodit blíže za sebou, a díky tomu byly závody zajímavější a nepředvídatelnější.
Maximální rychlost 400 km/h se ve formuli 1 v roce 2026 nedosáhne, prohlásil Nikolas Tombazis, když odhalil hlavní cíle nových předpisů.
Šéf formule 1 Stefano Domenicali se nebrání nápadu zvýšit počet sprintů na sezónu z aktuálních šesti za účelem udělat z královny motorsportu ještě větší spektákl. Jezdec týmu Haas, Esteban Ocon, nicméně navrhuje na toto téma vlastní podněty, které by okořenily sport bez nutnosti nasazení více závodů.
Šéf Mercedesu Toto Wolff prohlásil, že monoposty formule 1 pro rok 2026 a jejich nové hybridní motory V6 by mohly dosáhnout hranice 400 km/h. Své poznatky přidal i James Allison či někteří současní jezdci formule 1.
FIA chce od sezóny 2026 upravit pravidla tak, aby omezila možnosti týmů ovlivňovat teplotu pneumatik při vysokých teplotách. To může uškodit zejména McLarenu.
V souvislosti se zvěstmi, které naznačili šéfové konkurenčních týmů, že by Red Bull mohl mít v sezóně 2026 problémy s motorem, Helmut Marko říká, že se nebojí, protože Max Verstappen může dohnat ztrátu jedné nebo dvou desetin.
Francouzská automobilka Renault potvrdila ukončení projektu pro výrobu motorů F1 pro tovární tým Alpine. Tým se chystá v roce 2026 spolupracovat s Mercedesem.
Lando Norris upozornil, že je nepravděpodobné, že by kvalifikace formule 1 byly se zcela novými pravidly pro rok 2026 tak těsné, jako například při Velké ceně Kanady.
SvětFormule.cz