Od budúceho roku zmiznú z monopostov nosy pripomínajúce…

Výstrednosť predpisov v tejto sezóne viedla k zmene tipu nosov ktoré sú povedzme kontroverzné.

Na základe kritiky do tímov a fanúšikov čo sa týka vzhľadu áut FIA súhlasila so zmenou pravidiel na rok 2015 a pokúsi sa problém odstrániť.

Od budúceho roku budú musieť byť nosy zúžené konštantne odspodu až po šasi.

Tak isto sa pritvrdí aj pri crash testoch, bude sa dbať na to, aby špičky nosov neboli príliš krehké.

Zatiaľ čo priečna strana špičky nosa bude môcť byť naďalej veľká 9000 mm² , bude o dosť znížená a bude sa musieť nachádzať o 135 až 220 milimetrov  vyššie ako podlaha.

Nos nesmie byť po novom širší ako 140 milimetrov, tímy budú mať teda na výber medzi širokým, plochým nosom alebo dlhým, tenkým nosom alebo zaguľateným.

Zošírenie medzi špičkou nosu a druhou priečnou časťou bude musieť byť 150 milimetrov, pričom toto zošírenie musí byť väčšie ako 20 000 mm^2. Maximálna šírka druhej priečnej časti bude 330 milimetrov.

Obe priečne sekcie budú musieť byť symetrické s osou auta, čo efektívne vyraďuje dvojitý nos Lotusu.

Zvyšná časť nosu idúca k šasi musí byť zakončená druhou priečnou sekciou, čo zabraňuje náhlemu zošereniu alebo zúženiu nosa za účelom zmenšiť odpor.

Pravidlá taktiež  ochraňujú pred tohtoročným super krátkym nosom od Mercedesu. Špička nosu bude musieť začínať resp. končiť v strede predného krídla.

Nové pravidlá pri crash testoch zapríčiňujú, že predná, tenšia časť nosu musí byť dlhšia, aby udržala celú hmotnosť auta dovtedy, kým konštrukčne slabšia časť auta nebude v pokoji.

Výsledkom tohto je o niečo menšia sloboda pri návrhu nosov, či to budú vysoké či nízke, ploché či zaguľatené nosy. Variantov bude omnoho menej ako v sezóne 2014.

Spôsob, akým sú pravidlá štylizované znamená, že tímy sa s najväčšou pravdepodobnosťou rozhodnú pre variant podobný tohtoročnému nosu Ferrari.