SvětFormule.cz 
Technický šéf Red Bullu Adrian Newey tvrdí, že dominancia motorov Mercedes a Ferrari umožňuje týmto automobilkám riadiť dianie v celej F1.
Podľa Neweyho za to môžu súčasné pravidlá, v ktorých hrajú pohonné jednotky až príliš veľkú úlohu a ten dodávateľ, ktorý ich má najlepšie, má aj najväčšie slovo.
Jeden z najváženejších inžinierov posledných desaťročí bol hlavným strojcom úspechov Williamsu, McLarenu či Red Bullu v priebehu posledných 25 rokov. Pred tohtoročnou sezónou sa Newey rozhodol trochu ustúpiť do ústrania a nehral vo vývoji auta a v chode tímu takú významnú úlohu ako v čase, keď získal Sebastian Vettel s rakúskym tímom 4 majstrovské tituly.
Napriek tomu ostal Newey jedným z hlavných odporcov momentálnych pravidiel. Nepáči sa mu dôležitosť, ktorú zastavajú 6-valcové hybridné turbomotory, ktoré poháňajú súčasné monoposty. Tie vytvárajú veľké rozdiely medzi jednotlivými tímami a zároveň spôsobujú nezhody aj mimo trate.
S prechodom na nové pravidlá, ktoré vošli do platnosti pred sezónou 2014, sa najlepšie vysporiadal Mercedes, na ktorý sa tento rok minimálne sčasti dotiahlo Ferrari. Práve tieto dva tímy sú zároveň aj najčastejšími dodávateľmi motorov, keď budú v budúcom roku zásobovať až 8 z 11 tímov, čo ich stavia do veľmi výhodnej pozície.
To si myslí aj Newey, podľa ktorého má toto duo vďaka dominancií ich motorov výsostné postavenie v súčasnej „efjednotke“ a každý si radšej dvakrát rozmyslí, či bude svojmu dodávateľovi robiť nejaké problémy.
„V súčasnosti si pravidlá v oblasti šasi príliš striktné a naopak, tie motorové až príliš otvorené. To je dôvod, prečo majú tímy ako Mercedes a Ferrari, ktoré vyrábajú a dodávajú motory, výhodu,“ povedal Newey pre Times of India. „Je na týchto tímoch, čo dodajú svojím odoberateľom a myslím si, že je každému jasné, že tímy, ktoré motormi zásobujú, nedostávajú úplne rovnaký software. Potom je pre tieto zákaznícke tímy náročné bojovať o najvyššie priečky.“
„Práve teraz sme v pozícií, keď len Ferrari alebo Mercedes môžu reálne pomýšľať na boj o titul. To je najväčší problém F, v ktorej momentálne Ferrari a Mercedes ovládajú všetko.“
„Zákaznícke tímy sú vždy opatrné ohľadne boja so svojimi dodávateľmi. Dúfa, že s tým FIA niečo spraví. Z Formuly 1 budeme mať najlepší šport vtedy, keď bude mať každý konkurencieschopný motor.“
Po rokovaniach s Renaultom bude Red Bull aj v roku 2016 pokračovať s motormi francúzskej automobilky, ktoré budú niesť označenie TAG-Heuer, pričom Renault sa vráti aj ako samostatný tím. V McLarene sa nič nemení a spolupráca s Hondou bude pokračovať.
Mercedes bude aj naďalej dodávať pohonné jednotky Williamsu a Force Indií, pričom k tomuto zoskupeniu sa pripojí aj Manor. Ferrari bude pre zmenu úzko spolupracovať s novo-vzniknutým tímom Haas F1 a obnoví spoluprácu s Toro Rosso. Zároveň bude stále pokračovať v dodávaní aj pre švajčiarsky Sauber.
