Přidáním třetí DRS zóny si vedení šampionátu slibovalo navýšení počtu předjížděcích manévrů. Ale efekt to mělo minimální. Proto se uvažuje o rekonstrukci okruhu. Aktuální situaci kritizuje jak Christian Horner, šéf Red Bullu, tak i samotní jezdci, pro které je předjíždění „téměř nemožné“.
F1 má podle všeho zásadní problém s klesajícím počtem předjížděcích manévrů během závodů. My Vám přinášíme důvody toho, proč se to děje a kdy se celá situace změní k lepšímu.
Sebastian Vettel absolvoval svojí jedinou zastávku během virtuálního safety caru (VSC) a zároveň se dokázal udržet před Lewisem Hamiltonem. Následně se britský pilot ptal týmu, jak se dostal pilot Ferrari před něho a Mercedes to vyhodnotil tak, že šlo o softwarovou chybu. Jak to tedy doopravdy bylo?
Max Verstappen při standardním posuzování incidentů ze strany ředitelství závodu vůbec nemusel v Austálii dokončit závod na 6. místě.
Naposledy Renault bodoval s oběma piloty ve Velké ceně Turecka 2011.
Španěl dokončil úvodní závod sezony na pátém místě.
Finský závodník měl poměrně solidní start do sezony. V kvalifikaci dokonce porazil svého týmového kolegu Vettela a mohl tak startovat z první řady vedle Hamiltona. V úvodní části závodu byl dokonce značně rychlejší než Němec. Ovšem nakonec z toho bylo v cíli „jen“ třetí místo.
Po GP Austrálie Mercedes řeší softwarový problém, který špatně vypočítal náskok Sebastiana Vettela během fáze virtuálního safety caru (VSC). Podle německého týmu tato softwarová chyba stála Lewise Hamiltona vítězství.
Haas ze začátku závodu potvrzoval svými výkony velké zlepšení, které ukazoval už během předsezonních testů. Po zastávkách v boxech týmu ale zbyly už jen oči pro pláč.
SvětFormule.cz