
Giancarlo Minardi, ktorý mal vo Formuly 1 svoj vlastný tím niekoľko rokov, si myslí, že ceny, ktoré musia zákaznícke tímy platiť dodávateľom motorov sú prehnane vysoké.
Minardiho tím, ktorý sa volal rovnako ako jeho majiteľ, súťažil v F1 medzi rokmi 1985 a 2005 a nikdy nezaznamenal väčší úspech a patril medzi najpomalšie. Medzi najväčšie úspechy tímu sa radí štart z prvého radu na VC USA 1990, keď Pierluigi Martini obsadil v kvalifikácií druhé miesto, celkové siedme miesto v pohári konštruktérov spomedzi 18 tímov so ziskom 6 bodov v roku 1991 a množstvo súčasných fanúšikov si možno spomenie aj na VC Austrálie 2002, keď Mark Webber vo svojom prvom závode v F1 vybojoval v domácej Veľkej cene dva body za piate miesto. Tím svoje pôsobenie ukončil po sezóne 2005, keď ho odkúpil Red Bull a dnes ho poznáme pod názvom Toro Rosso.
Ceny pohonných jednotiek pre zákaznícke tímy je veľkým problémom už od poslednej veľkej zmeny pravidiel, ktoré prišla pred sezónou 2014. O probléme veľmi dobre vie aj FIA a šéf F1 Bernie Ecclestone, ktorý neustále nalieha na zmenu súčasnej situácie.
Podľa Minardiho je najväčší problém, že zvyšovanie nákladov pre tímy v F1 sa vymklo spod kontroly: „Minúť viac ako 400 miliónov dolárov ročne a zamestnávať 1000 ľudí len aby postavili dve autá je podľa mňa absurdné,“ napísal Minardi na svojom webe, pričom narážal najmä na veľké tímy ako Mercedes a Ferrari.
„Rovnako je bláznivé platiť 20-25 miliónov dolárov za každý kúpený motor. Pred pár rokmi to bola cena pohonných jednotiek len 5-6 miliónov. Dnes robí tých 20 miliónov obrovský rozdiel a pre menšie tímy je problém nájsť na trhu nejakých sponzorov.“
Minardi tiež pripomenul, že niečo nieje v poriadku, keď ikonické tímy, ktoré tvoria Formulu 1 niekoľko desaťročí končia na konci štartového poľa, čím narážal na fakt, že nebyť pomalého Manoru bol by McLaren v pohári konštruktérov tento rok posledný.