SvětFormule.cz 
FIA plánuje schůzku se všemi dodavateli pohonných jednotek ve formuli 1, kde se bude jednat o možném návratu legendárních V10 motorů využívajících udržitelné palivo.
Před Velkou cenou Bahrajnu, která se pojede příští týden, svolala FIA schůzku se zástupci všech výrobců pohonných jednotek formule 1. Cílem je zjistit, zda mezi nimi existuje zájem o návrat legendárních desetiválcových motorů V10.
Co ještě před pár měsíci znělo jako bláznivá představa, začíná nyní nabírat konkrétnější obrysy. Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem nedávno naznačil, že by se do F1 mohly vrátit motory V10 – ovšem poháněné udržitelnými palivy.
Ředitel sekce formulových vozů FIA Nikolas Tombazis při Velké ceně Číny potvrdil vybraným médiím, že se tato možnost skutečně aktivně zvažuje. A přestože zatím nebyl předložen žádný oficiální návrh, Tombazis nevyloučil, že by se hlučné desetiválce mohly vrátit dříve než v roce 2031, kdy má skončit nadcházející cyklus hybridních motorů.
To vrhá otazník na budoucnost nových šestiválcových hybridních pohonných jednotek, které jsou vyvíjeny pro sezónu 2026 a které kladou větší důraz na elektrifikaci.
Schůzka mezi FIA a výrobci motorů se uskuteční příští pátek během závodního víkendu v Bahrajnu. Hlavním cílem má být zjištění, zda mezi jednotlivými značkami panuje ochota přejít zpět na konfiguraci V10.
Zatím není jasné, jaký přesně bude program jednání, ale některé automobilky už svůj postoj naznačily. Audi, které vstoupí do F1 v roce 2026 jako tovární tým, se zavázalo k hybridnímu projektu s důrazem na elektrický pohon. Podobně Honda, která se rovněž do F1 vrací, postavila své rozhodnutí na aktuálních pravidlech pro rok 2026. Zda by japonská značka podpořila návrat V10, zatím nekomentovala.
Původní spekulace o možném prodloužení současných pravidel o dva roky a návratu V10 v roce 2028 se zatím jeví jako nepravděpodobné. Reálnější variantou je jejich zavedení v roce 2031 – zejména kvůli obrovským investicím, které již výrobci do nových motorů vložili.
Přesto se ve paddocku začíná stále častěji hovořit o tom, že zachování aktuálních pohonných jednotek až do roku 2028 by mohlo dát týmům čas připravit se na změnu a současně by šlo o efektivní přechod k udržitelnějším technologiím.
Důvodem této úvahy je měnící se přístup automobilového průmyslu – ten se začíná více soustředit na využití syntetických paliv než na čistou elektrifikaci.
Desetiválce na syntetické palivo by navíc byly výrazně levnější než složité šestiválcové hybridy, které kombinují spalovací motor a elektrickou část. Návrat V10 tak dostává reálnější obrysy, než by se mohlo zdát.
