Zákaz systémů spojeného předního a zadního zavěšení sice nezamíchalo pořadím na roštu tak, jak někteří předvídali, ale k těm nejvíce trpícím patří Lotus, který se stále nedokáže vyrovnat s důsledky, tvrdí technický šéf Nick Chester.
Luca Marmorini, bývalý šéf vývoje motoru Ferrari, zkritizoval svůj bývalý tým za rozhodnutí postavit menší pohonnou jednotku než Mercedes a Renault, protože tým si myslel, že menší motor by jim zlepšil aerodynamiku, což by nahradilo chybějící koňské síly.
Jules Bianchi neočekává, že by v nejbližší době jednal s Ferrari o jeho možném přestupu do italského týmu, jako hlavní důvod uvádí, že stáj má aktuálně dva kvalitní jezdce se smlouvou pro příští rok.
Mezi adepty, kteří si dělají zálusk na závodní sedačku u stáje Sauber, je také závodnice Simona De Silvestro, která by se chtěla na startovní rošt postavit již v nadcházející sezóně.
Závodník Felipe Nasr poodhalil, kterým směrem by mohla směřovat jeho budoucnost, brazilský mladík totiž rokuje se stájí Sauber a zdá se, že jeho přesun je na spadnutí.
Šéf stáje Toro Rosso Franz Tost tvrdí, že Jean-Éric Vergne potřebuje zaznamenat dobrý výsledek, aby tím tak potvrdil svůj pokrok, který v průběhu tohoto roku zaznamenal.
Venezuelský závodník Pastor Maldonado by byl rád, kdyby i v příštích letech zůstal jeho stájovým kolegou Romain Grosjean, společně prý dokážou tým posunout správným směrem.
Ačkoliv zatím stále nedosáhl na stupně vítězů, je se svou dosavadní závodní kariérou německý pilot Adrian Sutil nadmíru spokojený.
Prezident Ferrari Luca di Montezemolo tvrdí, že informace o možném odchodu Fernanda Alonsa z italského týmu, pokud nedostane 50 milionů dolarů ročně, je nepravdivá.
Zpátky na trať! Po měsíci se F1 vrací, pojďme si prostřednictvím kvízu připomenout, jak jsou rozložené síly.
Kvůli válce v íránů musely být zrušeny Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie. Formule 1 a týmy tak měly pětitýdenní přestávku. Jak ji využily a kde ukázaly své vozy na trati?
Aston Martin nechal monopost AMR26 v Japonsku, kde Honda pokračuje v testech za pomocí dynamometru. Cílem je omezit vibrace a zlepšit spolehlivost vozu.
Tradiční britská stáj Williams má za sebou těžký vstup do sezóny. Největším problémem je nadváha 28 kilogramů. Šéf týmu věří v plán a po létě chce zrychlit o více než sekundu.
Uznávaný expert formule 1 Martin Brundle uvítal úpravu pravidel. Bývalý závodník je toho názoru, že v Miami mohou tyto změny otevřít nový šampionát.
McLaren vstupuje do Velké ceny Miami s ambicí otočit nepříznivý začátek sezóny. Po úvodních potížích s pohonnou jednotkou tým podle šéfa Andrey Stelly výrazně pokročil, a to jak ve spolupráci s Mercedesem, tak ve vývoji simulačních nástrojů.
Grand Prix Historique de Monaco – to zatím nebylo úspěšnou kapitolou v kariéře Jeana Alesiho. Letos chtěl bývalý pilot F1 mnohé napravit – a zase se nepovedlo…
Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal…
Závod o trofej Gillese Villeneuvea měl jasného favorita: Michael Lyons a jeho Hesketh 308E z roku 1977 po Rupertovi Keeganovi zde již několikrát rozdrtili konkurenci – a letos tomu nebylo jinak. Překvapilo ovšem, že se pouze o 3 desetinky za Lyonsem kvalifikovali Francouz Frederic Rouvier (Tyrrell 010) a Brit Sam Hancock (Fittipaldi F8).
Nové regulace formule 1 vyvolaly mezi jezdci rozpaky, ale Alexander Albon oceňuje, že FIA začala více naslouchat jejich názorům. Věří, že právě to posouvá sport správným směrem. První skutečný test přinesou změny už v Miami.
Bývalý jezdec F1 David Coulthard zdůraznil, že vztah mezi jezdcem a závodním inženýrem je zásadní a stojí na důvěře i psychologické podpoře. Jeho slova souvisejí s odchodem inženýra Maxe Verstappena, Gianpiera Lambiase, do McLarenu, což vyvolalo otázky o Verstappenově budoucnosti u Red Bulkz. Verstappen ale jeho rozhodnutí podpořil jako skvělou příležitost.
Do závodu o trofej Nikiho Laudy pro vozy F1 z let 1973-1976 se přihlásilo 26 konkurentů, mezi nimi bývalý jezdec F1 Jean-Denis Deletraz (Shadow DN3) a syn monackého vítěze roku 1978 Patricka, Loic Depailler (Tyrrell 007).
Pro většinu diváků byla třída vozů F1 z let 1966 -1972 zajímavá především startem bývalé hvězdy Grand Prix, Jeana Alesiho. Volný páteční trénink pro ně byl šokem: Alesi zničil příď drahocenného Ferrari 312 (1969) ve svém čtvrtém kole nehodou v přístavní šikaně!
SvětFormule.cz