Vyhral Rosberg, no nikoho to nezaujíma

Štart

Po opakovanom zahrievacom kole mohol prísť prvý štart sezóny. Jazdci Mercedesu pokazili štart na plnej čiare a mohli sa snažiť ako chceli, tretieho Vettela v ceste na čelo nezastavili. Aby toho nebolo málo, pred Rosberga sa stihol dostať aj Räikkonen a Hamilton sa prepadol až na šieste miesto za Verstappena a Massu.

Zauzlenie

Vettel sa vzdialil, Rosberg tlačil na Vettela, Hamilton nemohol predbehnúť Verstappena. Potom prišli prvé zastávky v boxoch, niektoré stratégie boli výrazne odlišné, Rosberg sa dostal pred Räikkonena, live timing bol vylepšený a videli sme, kto práve prezúva, no krása. A vtedy prišla červená vlajka.

Zvrat

Obaja jazdci už boli v boxoch, to znamená, že mali čerstvé pneumatiky a boli prepadnutí vzadu, nebola to ani taká hrozná kolízia, len sa stala na veľmi zlom mieste, dôsledky vyzerali strašne, na koniec sa nikomu nič nestalo.

Počas čakania na upratanie sa stalo to, z čoho ťažili Ricciardo, Grosjean či Sainz. Práve títo jazdci boli vpredu, no len teoreticky keďže nemali prezuté. Cestou na koniec pit lane prezuli a z teoretických pozícií sa stali pozície reálne.

Reštart

Reštart sa uskutočnil za safety car, strategické rozhodnutie Ferrari sa zdalo od začiatku nešťastné a nešťastné aj bolo, Vettel odchádzal z prvého miesta so super-mäkkou zmesou s náskokom niečo cez jednu sekundu, prepadol sa až na tretie miesto za Hamiltona, ktorý získal na takej istej strategickej chybe Toro Rosso. Nič ešte nebolo stratené! Tie stredne tvrdé pneumatiky začnú 5 kôl pred koncom odchádzať! Ale to by Vettel nemohol v 37. Kole obuť mäkké…

Čo sa týka Räikkonena, tomu sa pokazilo turbo, v boxoch mu začal šľahať oheň znad hlavy a mechanici stáli okolo. A dívali sa. Oheň uhasil pohotový traťový maršal.

Záver pretekov

Bolo jasné, že Vettel víťaz nebude, dobrou náplasťou by bolo predbehnutie Hamiltona, ktorý celkovo nemal nijak extra dobrý deň a pokiaľ nerátame Massu, tak by mal pozvať Alonsa s Gutierrezom za tú červenú vlajku na pivo. Posledných päť kôl, Vettel na dostrel Hamiltonovi, bohužiaľ sa Vettel prerátal a v predposlednej zákrute vyšiel pri svojej snahe mimo trať.

Vyhral Rosberg. Kým Hamiltona chodia na pit wall čakať desiatky mechanikov aj keď už vyhrá niekoľké preteky v rade, na Rosberga sa prišlo pozrieť pár ľudí a aj tých pár ľudí Nico ignoroval, cieľovú čiaru preťal niekde v strede trate. Po necelých desiatich sekundách bol v cieli aj Hamilton, na pit wall prišli ďalší ľudia z Mercedesu ale Hamilton druhé miesto neoslavuje, respektíve, Hamilton neoslavuje keď skončí horšie ako Rosberg.

Na také kvalitné preteky celkom smutný záver, situácia zachránil Haas, ktorého členovia mi pripomenuli Marka Webbera a Paula Stoddarta a zvyšok Minardi spred 14 rokov, kedy získal Webber pre Minardi dva body za piate miesto.

Parc fermé v garáži asi nebol práve najlepší nápad, zrejme po novom formáte kvalifikácie ďalšia prelomová myšlienka strategickej skupiny F1.

Na pódiu sa po rokoch stretli Mark Webber a Sebastian Vettel. Bývalý tímoví kolegovia žoviálne vtipkovali so šampanským . Pre šou to bolo dobré, no ťažko som tomu uveril, keď som si spomenul na ich (ne)súdržnosť za starých čias v Red Bulle.

Zvyšok jazdcov

Nie stále sa niečo dialo, no na trati boli aj zabávači, na ktorých sa réžia zamerala a nudnejšie chvíle sa prečkávali ľahšie. Hovorím o Maxovi Verstappenovi, ten namiesto toho, aby sa snažil tímového kolegu predbehnúť kričal do vysielačky, nech ho Sainz pustí, Perezovi na rovinu povedali, že ak nezačne byť k brzdám ľudskejší, preteky končia. Keď sme pri tom, nezdá sa vám Max nejaký prehnane sebavedomý?

Nech sú preteky napínavé ako chcú , vždy sa nájde niekto, kto si to nenápadne odkrúti od začiatku do konca so solídnym výsledkom ako dnes štvrtý Ricciardo a piaty Massa.

Sklamaním pre mňa bol výkon Manoru. Motor Mercedesu, šasi od Williamsu a 15 miliónov z Indonézie. Wehrlein posledný, hlavný sponzor Haryanto musel odstúpiť. Ako poznamenal Taki Inoue, v tom tíme musí byť niečo úplne zle. Tak isto ma sklamal McLa. Nie počkať, McLaren ma nesklamal. Nesklamal ma pretože verím viac v to, že Jacques Villeneuve získa druhý titul majstra sveta ako vyjadreniam McLarenu, Hondy alebo Alonsa.

Ó a Renault je späť. Nič nepokazili ale ani nič extra nepredviedli, keď to ale porovnáme s minuloročným Lotusom, bolo to zrejme lepšie.

Konšpirátori

Haas vo svojej premiére obsadil šieste miesto, dalo sa teda očakávať, že prídu konšpirácie. Na twitteri niekto stihol polemizovať o tom, ako veľmi asi Ferrari Haasu pomohlo pretože šieste miesto je priveľmi dobré a Force India so Sauberom majú tú istú pohonnú jednotku a veď Ericssonovi sa auto pokazilo.

Všetci akoby si nevšimli, nie, oni ignorovali fakty ako Räikkonenovo odstúpenie, červená vlajka z ktorej ťažil Grosjean, to, že Haas už za veľkou mlákou už čo to dokázal, aby mohli vytvoriť kvalitnú konšpiráciu.

Tak isto sa ozvali odborníci na bezpečnosť, tí čo chcú nechať mužov byť mužmi a vrátiť bezpečnostné opatrenie niekde tesne pred rok 1977. Tí, čo pred pár mesiacmi, po smrti Justina Wilsona hlasno kričali, že je načase niečo s tými krytými kokpitmi urobiť. Vraj keby bol na Alonsovom McLarene aplikovaný „Halo“ model ochrany hlavy, Alonso by sa z monopostu nemal ako dostať.

Áno. Pretože tento koncept je konečný a príde do platnosti budúci týždeň. To nie je nový formát kvalifikácie, tu nejde o „zatraktívnenie“ športu, tu ide len o bezpečnosť jazdcov.

Pozitíva

V sobotu sme videli nový formát kvalifikácie s ktorým nebol nikto spokojný, šéfovia tímov sa rozhodli konať a jednohlasne sa dohodli, že sa vraciame k starému formátu.

Neviem, či som chodil po zlých stránkach a diskusiách, no nenarazil som na nikoho, kto by sa na F1 po veľkej cene Austrálie sťažoval alebo na niekoho, kto sa začal z ničoho nič oháňať tým ako to bolo kedysi dobré a teraz je to o ničom. Sezóna začala naozaj ukážkovo.