SvětFormule.cz 
Problémy s motorom Honda boli len tri. Jeden súvisel s nie úplne dokončenou prípravou na sezónu, druhý nebol chybou továrne a tretí súvisel s vývojom na ďalšiu sezónu.
Prvý rok spolupráce Hondy a Toro Rosso bol pre Japoncov neporovnateľne lepší ako trojročné obdobie s McLarenom. Nedávno skončená sezóna priniesla potešenie pre obe strany.
Minulý rok odstúpili Fernando Alonso a Stoffel Vandoorne z pretekov deväťkrát pre problémy spojené s pohonnou jednotkou. Mladé býky odstavili voz pre problémy s motorom len trikrát. Z toho jedno odstúpenie bolo na VC Veľkej Británie, keď mechanici narýchlo opravovali monopost Brendona Hartleyho po havárii v kvalifikácii. Novozélanďanovi sa vtedy ulomilo zavesenie kolesa.
“Bolo veľmi náročné stanoviť si v tejto sezóne očakávania na začiatku tohto roka, pretože sme mali nového partnera,” povedal technický riaditeľ Toro Rosso, Toyoharu Tanabe. “Minulé roky sme mali mnoho zlyhaní a problémov. K pohonnej jednotke, našou prvou prioritou bola túto sezónu spoľahlivosť. A, samozrejme, forma.”
Prvé problémy Hondu postihli hneď v Austrálii, Gaslyho motor bol poškodený v dôsledku problému s turbom a MGU-H. Rekuperačná jednotka však bola z roku 2017 a s problémami sa tak akosi rátalo, nová bola nasedená v Bahrajne.
Zvyšok sezóny bol pre Japoncov bezproblémový, okrem Veľkej Británie prišla porucha až v Abú Zabí, v dôsledku nasadenia tretej špecifikácie motora. Nový motor mal svoje chyby, no Red Bull a Toro Rosso podržali partnerovi stranu s tým, že potrebuje experimentovať, aby prišiel na najlepšie riešenie.
“Môžete robiť mnoho testov v aerodynamickom tunely, nikdy nevytvoríte rovnaké podmienky, nikdy nenájdete skutočné špecifické nastavenie pohonnej jednotky,” povedal Franz Tost pre Autosport. “Preto sme tlačili na nové špecifikácie ku koncu sezóny. Nebolo nevyhnutné meniť motor v Mexiku či v Austine, no tlačili sme na to.”
“Honda niečo vyvinula a my sme chceli vedieť, aký dobrý tento nový vývoj je. Ako pasuje do auta? Ako je to s vibráciami, s radením a podraďovaním? Skutočne sme chceli z hľadiska formy vidieť kde sme, nielen vypustiť motor ale ísť do detailov.”
