Lewis Hamilton vyhrál posedmé tento rok. Po celý závod byl dominantně nejrychlejší a v posledních pár kolech ještě stihl udělat třetí pitstop a předjet Sebastiana Vettela, který se před něj při pitstopu dostal. Nico Rosberg přišel o vedení v šampionátu, závod ukončil po zápolení s technickými problémy.
Daniel Ricciardo si podle svých slov myslel, že dvojice Mercedesu v sobotu ukáže víc. Jezdci dominantní týmu totiž tentokrát porazily zbytek pole „jen“ o dvě desetiny.
Lewis Hamilton v infarktovém závěru kvalifikace na Velkou cenu Singapuru získal pole-position, když na poslední chvíli zajel čas o sedm tisícin sekundy rychlejší než Rosberg. Ferrari vypadala v Q1 i Q2 velmi nadějně, ale Alonso se zmohl pouze na páté místo a Räikkönenovi vypověděl službu motor a skončil na sedmém.
Ve třetím tréninku opět byl nejrychlejší Alonso. Za ním Ricciardo a Rosberg.
Felipe Massa radí svému týmovému kolegovi Fernandu Alonsovi, aby minimálně pro příští sezónu zůstal u Ferrari a neodcházel do McLarenu.
Zdá se, že sezóna Sebastiana Vettela je s každým dalším závodem horší a horší noční můrou. Po pátečních trénincích totiž musel odepsat další motor…
Piatok Sebastiana Vettela bol v celku dobrý. Piatok Sebastiana Vettela bol úplne skvelý keď vezmeme do úvahy čo všetko sa mu prihodilo a napriek tomu sa dokázal v oboch tréningoch prepracovať medzi päť najrýchlejších.
V posledním týdnu je hlavní novinkou ve Formuli 1 částečný zákaz rádiové komunikace platný od Velké ceny Singapuru. Tento krok od Mezinárodní automobilové federace je některými vnímán jako zajímavý krok, ale jinými je také považován za poněkud kontroverzní.
Nico Rosberg v piatkových tréningoch ani raz neprekonal svojho tímového kolegu, no napriek tomu má po prvom dni v ázijskom Singapure dobrý pocit, v druhom tréningu sa Nico venoval najmä príprave na preteky.
Zpátky na trať! Po měsíci se F1 vrací, pojďme si prostřednictvím kvízu připomenout, jak jsou rozložené síly.
Grand Prix Historique de Monaco – to zatím nebylo úspěšnou kapitolou v kariéře Jeana Alesiho. Letos chtěl bývalý pilot F1 mnohé napravit – a zase se nepovedlo…
Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal…
Závod o trofej Gillese Villeneuvea měl jasného favorita: Michael Lyons a jeho Hesketh 308E z roku 1977 po Rupertovi Keeganovi zde již několikrát rozdrtili konkurenci – a letos tomu nebylo jinak. Překvapilo ovšem, že se pouze o 3 desetinky za Lyonsem kvalifikovali Francouz Frederic Rouvier (Tyrrell 010) a Brit Sam Hancock (Fittipaldi F8).
Nové regulace formule 1 vyvolaly mezi jezdci rozpaky, ale Alexander Albon oceňuje, že FIA začala více naslouchat jejich názorům. Věří, že právě to posouvá sport správným směrem. První skutečný test přinesou změny už v Miami.
Bývalý jezdec F1 David Coulthard zdůraznil, že vztah mezi jezdcem a závodním inženýrem je zásadní a stojí na důvěře i psychologické podpoře. Jeho slova souvisejí s odchodem inženýra Maxe Verstappena, Gianpiera Lambiase, do McLarenu, což vyvolalo otázky o Verstappenově budoucnosti u Red Bulkz. Verstappen ale jeho rozhodnutí podpořil jako skvělou příležitost.
Do závodu o trofej Nikiho Laudy pro vozy F1 z let 1973-1976 se přihlásilo 26 konkurentů, mezi nimi bývalý jezdec F1 Jean-Denis Deletraz (Shadow DN3) a syn monackého vítěze roku 1978 Patricka, Loic Depailler (Tyrrell 007).
Pro většinu diváků byla třída vozů F1 z let 1966 -1972 zajímavá především startem bývalé hvězdy Grand Prix, Jeana Alesiho. Volný páteční trénink pro ně byl šokem: Alesi zničil příď drahocenného Ferrari 312 (1969) ve svém čtvrtém kole nehodou v přístavní šikaně!
Budoucí sezóna neodstartuje v Austrálii. S touto informací přišel zdroj PlanetF1, podle kterého by ročník 2027 měl začínat v Bahrajnu, tedy na místě, kde se letos kvůli konfliktu na Blízkém východě nezávodilo.
První zastávkou po neplánované jarní přestávce bude Florida. Andrea Kimi Antonelli převzal v Japonsku od týmového kolegy George Russella vedení v šampionátu a na Velkou cenu Miami přijíždí s jediným cílem, a to udržet si náskok. Všechny týmy ale během dubna pořádně zapracovaly na svých autech a přiváží kompletně nové balíčky, které mohou zamíchat poměrem sil v paddocku.
O cenu Grahama Hilla si to tradičně rozdaly „doutníky“ F1 ze 60. let. A klasicky byly na špičce značky Ferrari, Coopera a BRM. Již v tréninku početného pole (25 vozů) naznačil Američan Joe Colasacco nejlepším časem, že bude se svým Ferrarim 1512 z roku 1964 patřit mezi favority.
Když se americký miliardář Lance Rewentlove roku 1960 vydal se svým Scarabem do Evropy, musel seznat, že ve formuli 1 již bylo konceptu jeho vozu s motorem vepředu odzvoněno. Jeho projektu se letos v Monaku ovšem dostalo zadostiučinění – a poháru vítěze.
Pole vozů z let 1926-1939 během tréninků a kvalifikací tradičně řídlo. Z 20 přihlášených se o kvalifikaci pokusilo jen 18 a ještě před závodem se stal obětí techniky jeden z z favoritů: ERA, se kterým dříve jezdíval Princ Bira.
SvětFormule.cz