Pastor Maldonado nesklamal ani v Singapure, svoj Lotus tentokrát roztrieskal v desiatej zákrute mestského okruhu. Po zhliadnutí záznamu z on-board kamery je každému jasné, že to Pastor v ľavotočivej zákrute jednoducho prehnal s plynovým pedálom. Samotný pretekár ale tvrdí niečo iné.
V druhom Singapurskom tréningu dokázal najlepší čas odjazdiť Lewis Hamilton z tímu Mercedes, na druhom mieste skončil najrýchlejší muž prvého tréningu, Fernando Alonso, no a tretie miesto obsadil v priebežnom poradí najlepší muž zo zvyšku poľa, Daniel Ricciardo.
Neuveriteľné sa stalo skutočnosťou, najrýchlejší čas v prvom tréningu nedosiahol jazdec s pohonným agregátom Mercedes. Fernando Alonso na Ferrari bol v prvom Singapurskom tréningu najrýchlejší s náskokom 0,122 s. pred druhým Hamiltonom a 0,149 s. pred tretím Rosbergom.
Kamui Kobayashi si udrží svoji sedačku v Caterhamu i ve Velké Ceně Singapuru, která se jede již tento víkend.
Ve svém čtvrtém podniku roku 2014 slavil šampionát European Le Mans Series svého čtvrtého vítěze. V jihofrancouzském Le Castelletu se těšila z prvního triumfu posádka týmu NewBlood by Morand sestavená kolem bývalého jezdce F1, Rakušana Christiana Kliena. O mistrovi ELMS se tedy rozhodne až v posledním závodě ročníku 2014, za měsíc v Estorilu.
Ferrari má za sebou ťažký víkend, v Taliansku získali zásluhou Kimiho Räikkonena len dva body, Fernando Alonso prvý krát v sezóne veľkú cenu nedokončil, kvôli technickým problémom musel odstúpiť. Celú situáciu zhoršuje to, že Ferrari takýto výkon predviedlo práve na domácej pôde pred svojimi vernými tifosi.
13. listopadu se zapíše do historie jako den první Velké ceny Formule E – první motorsportové závodní série s čistě elektrickým pohonem. První závod, ačkoliv poznamenaný několika porodními bolestmi, přinesl vyrovnané napínavé závodění s dramatickým vyvrcholením, po kterém získal vítězství Lucas di Grassi ve voze týmu Audi Sport Abt.
FIA veřejně vydala oficiální kalendář Formule 1 pro sezonu 2015, který obsahuje 20 závodů.
Pirelli zveřejnilo svou volbu směsí na další závody po Singapuru.
Zpátky na trať! Po měsíci se F1 vrací, pojďme si prostřednictvím kvízu připomenout, jak jsou rozložené síly.
Grand Prix Historique de Monaco – to zatím nebylo úspěšnou kapitolou v kariéře Jeana Alesiho. Letos chtěl bývalý pilot F1 mnohé napravit – a zase se nepovedlo…
Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal…
Závod o trofej Gillese Villeneuvea měl jasného favorita: Michael Lyons a jeho Hesketh 308E z roku 1977 po Rupertovi Keeganovi zde již několikrát rozdrtili konkurenci – a letos tomu nebylo jinak. Překvapilo ovšem, že se pouze o 3 desetinky za Lyonsem kvalifikovali Francouz Frederic Rouvier (Tyrrell 010) a Brit Sam Hancock (Fittipaldi F8).
Nové regulace formule 1 vyvolaly mezi jezdci rozpaky, ale Alexander Albon oceňuje, že FIA začala více naslouchat jejich názorům. Věří, že právě to posouvá sport správným směrem. První skutečný test přinesou změny už v Miami.
Bývalý jezdec F1 David Coulthard zdůraznil, že vztah mezi jezdcem a závodním inženýrem je zásadní a stojí na důvěře i psychologické podpoře. Jeho slova souvisejí s odchodem inženýra Maxe Verstappena, Gianpiera Lambiase, do McLarenu, což vyvolalo otázky o Verstappenově budoucnosti u Red Bulkz. Verstappen ale jeho rozhodnutí podpořil jako skvělou příležitost.
Do závodu o trofej Nikiho Laudy pro vozy F1 z let 1973-1976 se přihlásilo 26 konkurentů, mezi nimi bývalý jezdec F1 Jean-Denis Deletraz (Shadow DN3) a syn monackého vítěze roku 1978 Patricka, Loic Depailler (Tyrrell 007).
Pro většinu diváků byla třída vozů F1 z let 1966 -1972 zajímavá především startem bývalé hvězdy Grand Prix, Jeana Alesiho. Volný páteční trénink pro ně byl šokem: Alesi zničil příď drahocenného Ferrari 312 (1969) ve svém čtvrtém kole nehodou v přístavní šikaně!
Budoucí sezóna neodstartuje v Austrálii. S touto informací přišel zdroj PlanetF1, podle kterého by ročník 2027 měl začínat v Bahrajnu, tedy na místě, kde se letos kvůli konfliktu na Blízkém východě nezávodilo.
První zastávkou po neplánované jarní přestávce bude Florida. Andrea Kimi Antonelli převzal v Japonsku od týmového kolegy George Russella vedení v šampionátu a na Velkou cenu Miami přijíždí s jediným cílem, a to udržet si náskok. Všechny týmy ale během dubna pořádně zapracovaly na svých autech a přiváží kompletně nové balíčky, které mohou zamíchat poměrem sil v paddocku.
O cenu Grahama Hilla si to tradičně rozdaly „doutníky“ F1 ze 60. let. A klasicky byly na špičce značky Ferrari, Coopera a BRM. Již v tréninku početného pole (25 vozů) naznačil Američan Joe Colasacco nejlepším časem, že bude se svým Ferrarim 1512 z roku 1964 patřit mezi favority.
Když se americký miliardář Lance Rewentlove roku 1960 vydal se svým Scarabem do Evropy, musel seznat, že ve formuli 1 již bylo konceptu jeho vozu s motorem vepředu odzvoněno. Jeho projektu se letos v Monaku ovšem dostalo zadostiučinění – a poháru vítěze.
Pole vozů z let 1926-1939 během tréninků a kvalifikací tradičně řídlo. Z 20 přihlášených se o kvalifikaci pokusilo jen 18 a ještě před závodem se stal obětí techniky jeden z z favoritů: ERA, se kterým dříve jezdíval Princ Bira.
SvětFormule.cz