Formuli 1 sleduje přes 20 let, od roku 2017 píše pro Svět Formule a od října 2020 působí jako šéfredaktor. Jeho nejoblíbenější jezdec je Michael Schumacher a je fanouškem Ferrari. V případě zájmu o spolupráci ho můžete kontaktovat na: jan.fridrich@svetformule.cz.
Přestože McLaren se stal mistrem světa v sezóně 2025, tak britská stáj nezískala největší podíl z prize money. Celková částka, která se přerozdělila mezi 10 týmů, se meziročně zvýšila o 134 miliónu dolarů (zhruba 2,7 miliardy korun).
V historii královně motorsportu došlo několikrát ke změně pravidel, ať to byly nové motory, revidované aerodynamika, případně zákaz tankování. V letošním roce nás čeká nová éra pravidel a tak jsme připravili přehled, kdo v minulosti na změně pravidel vydělal.
2. února vychází v pořadí již desáté číslo motoristického časopisu Racing Journal, na kterém se podílí i naši redaktoři. A na co se můžete těšit v aktuálním zimním čísle Racing Journalu? Titulku tentokrát zdobí obraz Jo Sifferta od skvělé malířky Diny Volskaya.
Třetí den zavřených testů v Barceloně se obešel bez nehody. Pomyslný žebříček opanoval Mercedes, který byl nejrychlejší a zajel nejvíce kol, když oba jeho jezdci v součtu obkroužili trať 182krát.
Unikly první informace o novém LEGO setu Icons, který nabídne fanouškům formule 1 v pořadí již třetí legendární monopost královny motorsportu. Tentokrát se bude jednat o Ferrari F2004, se kterým Michael Schumacher získal svůj poslední sedmý titul mistra světa.
Sezóna 2025 skončila a proto jsme na Silvestra připravili výběr nejzajímavějších článků, které redakce Svět Formule letos napsala. Který článek vás nejvíce zaujal? Dejte nám vědět do komentářů.
Poslední závod letošní sezóny vyhrál Max Verstappen před Oscarem Piastrim a Landem Norrisem. Lando Norris dojel na třetí pozici a o 2 body získal titul mistra světa před Maxem Verstappenem.
Poslední kvalifikaci letošní sezóny ovládl Max Verstappen před Landem Norrisem a třetím Oscarem Piastrim. Naopak Lewis Hamilton na rok 2025 bude chtít velmi rychle zapomenout, protože potřetí v řadě vypadl hned v Q1.
Nová generace motorů v F1 představuje zbrusu novou filosofii pro závodění. Jezdci a týmy se připravují na zcela odlišnou sezónu a mají na obzoru osm tratí, které budou pro dobíjení baterií představovat pořádnou výzvu.
Přestože McLaren se stal mistrem světa v sezóně 2025, tak britská stáj nezískala největší podíl z prize money. Celková částka, která se přerozdělila mezi 10 týmů, se meziročně zvýšila o 134 miliónu dolarů (zhruba 2,7 miliardy korun).
Šampionát NTT-IndyCar-Series zahájil již tradičně závod po letišti a ulicemi průmyslové zóny floridské metropole St. Petersburg. Ve zdravém poli 25 účastníků se prosadil úřadující šampion Alex Palou ze Španělska.
Nová sezóna formule 1 započne již tento víkend v Melbourne. Ovšem ještě před jejím začátkem se hovoří o potenciálním zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii kvůli konfliktu USA a Izraele s Íránem. Blízký východ by totiž nemusel být pro pořádání velkých cen zrovna bezpečný. K situaci se vyjádřil i prezident FIA.
Ferrari má před sebou klíčový ročník. V nadcházející sezóně už totiž musí Frédéric Vasseur přinést výsledky a napravit tak velmi negativní dojem z minulé sezóny. Pokud se Ferrari nezlepší, budoucnost Francouze, který do Maranella přicházel jako velká naděje, bude výrazně ohrožena.
Již tento víkend odstartuje sezóna 2026. Čekání za poslední měsíc poněkud zkrátila dvě předsezónní testování v Bahrajnu, která alespoň okrajově dala nahlédnout pod pokličku na formu týmů. Jak si s novými technickými regulacemi opravdu poradily se nám ukáže již 8. března v australském Melbourne. Nastavte si budíky, čeká nás brzké ranní vstávání.
Čtyřnásobný šampion Max Verstappen tvrdí, že sledovat závody v nové éře formule 1 bude pro obyčejného diváka náročné. Pilot Red Bull také znovu zpochybnil budoucí směr sportu.
Mick Schumacher se pomalu ale jistě adaptuje na přechod do IndyCar. Vůz přirovnává k formuli 2 z dob, kdy v šampionátu mladý Němec závodil.
Již za týden zhasne v Melbourne pět červených světel a formule 1 vstoupí do nové éry. Díky tomu nemůže nikdo přesně vědět, jak bude rozložení sil vypadat. Během předsezónních testů na sebe však největší pozornost upoutalo Ferrari. Radikální řešení zadního křídla přirovnal David Coulthard k někdejšímu třetímu pedálu McLarenu.
Spor kolem kompresního poměru motorů pro sezónu 2026, který byl hlavním předmětem debat v předsezóně, se dočkal rozřešení. Do června mají týmy čas na něm stále pracovat.
SvětFormule.cz