Toro Rosso má za sebou najlepšiu predsezónnu prípravu v histórii

Počas posledných dvoch týždňov dokázali Max Verstappen a Carlos Sainz odjazdiť na okruhu Circuit de Catalunya dokopy 1049 kôl, vďaka čomu bolo Toro Rosso hneď po Mercedese druhým najaktívnejším tímom na trati. Tento výkon nasledoval hektickú zimu stajne, počas ktorej sa dlho nevedelo, s akými motormi vôbec bude tím v tomto roku pretekať.

Tím pracoval na vývoji nového auta STR11 až do posledných možných momentov, čo spôsobilo, že výrazných úprav sa monopost dočkal ešte v priebehu prvého testovacieho týždňa.

„Bolo to pozitívne prekvapenie,“ povedal Tost. „Ak mám byť úprimný, po posledných dvoch či troch mesiacoch sme ani nedúfali, že budeme schopní odjazdiť tak veľa kôl. Mali sme naozaj problémy s tým, aby bolo auto pripravené na čas.“

„Prvýkrát keď som uvidel našu novú prevodovku a spôsob, akým pasovala do auta, som si povedal „Ako preboha budeme s týmto vedieť jazdiť?“ Nemohli sme vidieť takmer žiadne potrebné káble a rúry, pretože všetko bolo prekryté. Našťastie, všetko zatiaľ funguje až prekvapivo dobre, ale budeme na tom musieť počas sezóny ešte zapracovať. Nateraz ale môžem povedať, že som s našou spoľahlivosťou spokojný.“

„Až doteraz išlo o suverénne najlepšiu predsezónnu prípravu tímu v jeho histórii,“ pokračoval Tost. „Odjazdili sme veľmi slušný počet kôl a nazbierali množstvo dát. Z pohľadu jazdcov, inžinierov aj vedenia tímu išlo o veľmi dobré dva týždne.“

„Ako je známe, našim cieľom je skončiť do piateho miesta v konštruktérskom poradí. Ak chceme tento cieľ splniť, musíme pravidelne zbierať body s obom jazdcami a občas sa dostať aj na lepšie miesta. Dúfam, že budeme schopní aspoň občas bojovať o umiestnenie v najlepšej päťke.“

Technický riaditeľ tímu, James Key, bol tiež milo prekvapený tím, ako auto počas testov v Barcelone fungovalo.

„Pravdou je, že pred testami sme vôbec nevedeli, koľko auto vydrží a ako sa bude na trati správať,“ potvrdil. „Cieľom bolo zabezpečiť, aby bolo auto schopné odjazdiť celú Veľkú cenu a to s čo najväčšou možnou rýchlosťou.“

„Našim problémom bolo, že všetky rozhodnutia prišli príliš, príliš neskoro. Nemali sme čas prispôsobiť auto súčiastkam, ktoré sme začali odoberať a tak sme sa báli ako do koncepcie monopostu zapadnú. Spravili sme všetko, čo sa dalo, aby simulátor vykazoval čo najlepšie čísla, ale nevedeli sme na čom sme, kým sme s autom prvýkrát nevyšli na trať.“

„Začať jazdiť a zvládnuť tak veľa kôl, to nečakal asi nikto. Bol to pre nás najlepší možný scenár. Nečakali sme, že to bude nejaká katastrofa, ale určite sme nečakali, že počas väčšiny dní zvládneme až okolo 160 kôl.“