Mercedes odhalil, že jeho největším problémem je nadměrné přehřívání pneumatik při vyšších teplotách na trati. Tyto potíže plánuje vyřešit novými aktualizacemi v Austinu.
Podle technického ředitele Mercedesu Jamese Allisona tým nedokázal rozpoznat slabiny svého přístupu, které vedly k výrobě nekonkurenceschopných vozů v posledních dvou sezónách.
Podle serveru Motosport.com se k Mercedesu přidali dva vedoucí pracovníci z Ferrari, včetně bývalého šéfkonstruktéra Simoneho Resta nebo vedoucího simulátorů pro jezdce Enrica Sampa. Mercedes s nimi uzavřel pracovní poměr v rámci snahy posílit své působení ve formuli 1.
Technický ředitel Mercedesu James Allison si myslí, že většina týmů formule 1 bude své monoposty vyvíjet podobným způsobem. Ale to neznamená, že v rámci současných pravidel není prostor pro další inovace.
Mercedes nepochybuje o tom, že jejich jezdec a zároveň sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton má stále potřebu vítězit, a to i přes obtížné dva roky ve formuli 1.
Stáj Mercedes říká, že nemá žádné okamžité odpovědi na to, co způsobilo, že zadní část vozu W12 formule 1 byla tak nestabilní v předsezonních testech, přičemž sám tým jí popsal jako slabou.
Systém DAS během úterních testů rozvířil vlny emocí na straně fanoušků a týmů. Otázkou bylo nejen jak systém funguje, ale také zda je legální. Jak to tedy je?
SvětFormule.cz