Mercedes bilancuje nad výzvami, kterým Andrea Kimi Antonelli dosud čelil ve své první sezóně formule 1. Tým zároveň trvá na tom, že mladý jezdec má stále co objevovat, protože se stále vyvíjí.
Technický ředitel James Allison uvedl, že Lewis Hamilton povzbuzoval tým před svým posledním závodem za Mercedes i přesto, že se mu nepovedla kvalifikace a musel startovat ze zadních pozic.
Mercedes odhalil, že jeho největším problémem je nadměrné přehřívání pneumatik při vyšších teplotách na trati. Tyto potíže plánuje vyřešit novými aktualizacemi v Austinu.
Podle technického ředitele Mercedesu Jamese Allisona tým nedokázal rozpoznat slabiny svého přístupu, které vedly k výrobě nekonkurenceschopných vozů v posledních dvou sezónách.
Podle serveru Motosport.com se k Mercedesu přidali dva vedoucí pracovníci z Ferrari, včetně bývalého šéfkonstruktéra Simoneho Resta nebo vedoucího simulátorů pro jezdce Enrica Sampa. Mercedes s nimi uzavřel pracovní poměr v rámci snahy posílit své působení ve formuli 1.
Technický ředitel Mercedesu James Allison si myslí, že většina týmů formule 1 bude své monoposty vyvíjet podobným způsobem. Ale to neznamená, že v rámci současných pravidel není prostor pro další inovace.
Mercedes nepochybuje o tom, že jejich jezdec a zároveň sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton má stále potřebu vítězit, a to i přes obtížné dva roky ve formuli 1.
Stáj Mercedes říká, že nemá žádné okamžité odpovědi na to, co způsobilo, že zadní část vozu W12 formule 1 byla tak nestabilní v předsezonních testech, přičemž sám tým jí popsal jako slabou.
Systém DAS během úterních testů rozvířil vlny emocí na straně fanoušků a týmů. Otázkou bylo nejen jak systém funguje, ale také zda je legální. Jak to tedy je?
SvětFormule.cz