FIA je zkratka pro Fédération Internationale de l’Automobile. Představuje mezinárodní automobilovou federaci. Řídí a reguluje motorsport i automobilismus po celém světě. Vznikla v roce 1904. FIA organizuje hlavní závodní šampionáty. Patří mezi ně formule 1, rallye a formule E. Zároveň stanovuje pravidla bezpečnosti a fair play v motorsportu.
První předsezónní testy jsou už za rohem a logicky se začíná mluvit i o funkčnosti nových pravidel. Jednou z novinek pro letošní ročník je tzv. overtake mode, který má pomáhat jezdcům s předjížděním a nahradit systém DRS. FIA by údajně mohla měnit parametry tohoto režimu trať od trati.
Letošní sezóna nabídne obrovskou změnu pravidel. Přepracovány budou jak pohonné jednotky, tak i aerodynamika. Podle bývalého technického šéfa formule 1 Pata Symondse Mezinárodní automobilová federace při vytváření motorových pravidel až moc naslouchala výrobcům.
FIA se domnívá, že v roce 2026 bude zásadním výkonnostním rozlišovacím prvkem spalovací motor. Zároveň však věří, že se tím nepodaří odstartovat dlouhá léta dominance jednoho týmu, jak tomu bylo v roce 2014.
Mezinárodní automobilová federace revidovala sportovní kodex a posílila pravomoci sportovních komisařů. Nově budou moci sami iniciovat přezkum svých rozhodnutí, pokud se objeví nové důkazy.
Všichni ve formuli 1 se už pilně připravují na nová pravidla. Každý se snaží najít jakoukoli výhodu oproti ostatním, ať už se bude týkat motoru nebo aerodynamiky. Nyní se objevily první informace o tom, že týmy Mercedes a možná i Red Bull našly způsob, jak zvětšit kompresní poměr svého šestiválce. Vyjádřila se k tomu i FIA.
Každý tým musí jako podmínku, aby se mohl objevit na startovním roštu nové sezóny, zaplatit Mezinárodní automobilové federaci startovní poplatek. McLaren se letos pořádně plácne přes kapsu, protože čím více bodů získá tým v předcházející sezóně, tím více musí zaplatit, aby se mohl účastnit té následující.
George Russell neočekává, že by Velká cena Kataru nabídla napínavý závod, pokud nedojde k nějakým změnám na trati nebo k úpravě DRS zóny, o kterou sami jezdci žádali, aby bylo předjíždění snazší a závod atraktivnější.
Ani v pořadí třetí VC Las Vegas se neobešla bez konkrétní kritiky ze strany jezdců. Po víkendovém závodě pojmenoval Fernando Alonso nedokonalosti s její pozicí v napěchovaném kalendáři a kvalitou asfaltu na okruhu, které jsou podle Španěla na hraně, přičemž samotný okruh hodnotí pozitivně.
Velká cena Las Vegas probíhala kromě startu poměrně poklidně. Drama se začalo dít až po závodě. Oběma McLarenům bylo naměřeno větší opotřebení podlahové desky než povolují pravidla, a tím pádem následovala diskvalifikace obou vozů.
SvětFormule.cz