Všichni ve formuli 1 se už pilně připravují na nová pravidla. Každý se snaží najít jakoukoli výhodu oproti ostatním, ať už se bude týkat motoru nebo aerodynamiky. Nyní se objevily první informace o tom, že týmy Mercedes a možná i Red Bull našly způsob, jak zvětšit kompresní poměr svého šestiválce. Vyjádřila se k tomu i FIA.
Formule 1 a FIA jednají o systému, který by v roce 2026 pomohl výrobcům motorů, kteří budou výrazně zaostávat. Cílem je udržet konkurenci vyrovnanou a vyhnout se tak dominanci, jakou jsme viděli například u Mercedesu v roce 2014.
Adrian Newey se domnívá, že zcela nové technické předpisy pro rok 2026 by mohly vést k tomu, že v prvních několika sezónách bude série dominována týmem s nejlepším motorem, podobně jako tomu bylo v roce 2014.
Mercedes prohlásil, že se potýká s několika menšími problémy v oblasti pohonné jednotky. Německý tým si ovšem věří, že dokáže tyto nedokonalosti do začátku sezóny vyladit.
Italská stáj poprvé nastartovala motor, který bude pohánět rudé vozy Ferrari v sezóně 2020.
Prezident Mezinárodní automobilové federace (FIA) Jean Todt věří, že bude trvat několik desetiletí, než bude Formule E se schopna výkonnostně vyrovnat Formuli 1.
Šéf Ferrari Mattia Binotto řekl, že důkladné prozkoumání motoru Ferrari prokázalo legálnosti pohonné jednotky v letošní sezóně navzdory stížnostem ostatních týmů.
Poslední Monačanova pohonná jednotka selhala v tréninku v Austinu. Ferrari se nakonec rozhodlo motor neopravovat, nýbrž vyměnit.
Tým se chystal motor vyměnit po druhém tréninku, únik oleje však Red Bull donutil přejít na novější specifikaci o něco dříve.
SvětFormule.cz