Celým menom Michael Mario Andretti je synom Maria Andrettiho. Narozdiel od svojho otca to nieje „Pán Všestranný“ a výraznejšie úspechy dosiahol hlavne v IndyCar, majster v roku 1991 a šéf dvoch úspešných tímov, bývalého : Indy Racing League, a terajšieho Andretti Autosport. Čo sa týka F1, na naliehanie svojho otca sa pokúšal preraziť aj tu, s tímom McLaren, bola to katastrofa. Zdalo sa že je zapletený do každej havárie a hneď ako dosiahol svoje maximum, tretie miesto na Veľkej Cene Talianska, bol v McLarene nahradený Mikom Häkkinenom.
Podle dostupných informací se po stažení Michaela Andrettiho z vedení Andretti Global rozhodli ve Formula One Management přehodnotit původní rozhodnutí o vstupu dalšího týmu do formule 1.
General Motors plánuje vstoupit do formule 1 jako nejnovější výrobce pohonných jednotek v roce 2028 poté, co se zaregistruje u FIA. GM se vyhradilo, že do královny motorsportu půjde pouze s Andrettim.
Přestože Andretti-Cadillac ještě není potvrzen jako oficiální jedenáctý tým formule 1, Michael Andretti pokračuje v plánech na účast na startovním roštu v roce 2025 a ve voze chce mít Coltona Hertu a zkušeného jezdce z prostředí F1.
Šéf McLarenu Zak Brown tvrdí, že stále podporuje snahu Michaela Andrettiho (Andretti Autosport – pozn. red.) se připojit do formule 1 s vlastním týmem, a to i přes odpor ostatních. Rozšířil by tak paddock na více než 10 týmů.
Michael Andretti by rád vstoupil do F1 a dokonce měl dohodu na koupi týmu Alfa Romeo Sauber, která ztroskotala na poslední chvíli kvůli tomu, že majitelé Sauberu si chtěli udržet určitou kontrolu nad týmem.
SvětFormule.cz