Lotus se rozhodl zastavit vývojový program pro letošní vůz E22 a veškerou svou pozornost a rozpočet přesunul na příští sezonu, po velmi neuspokojivém dosavadním průběhu sezony.
Napriek elektrickým problémom, kvôli ktorým vyšiel Hamilton na trať až ku koncu tréningu, za svojím kolegom zaostal iba o 6 stotín sekundy. V druhom tréningu sa teda vrátili veci do starých koľají, no tretí Kimi Räikkonen nebol od druhého Hamiltona až tak ďaleko a výrazne nezaostávalo ani druhé Ferrari Fernadna Alonsa.
Formula 1 sa presunula na legendárnu taliansku Monzu, napriek tomu že v oboch tréningoch boli najrýchlejší chlapci od Mercedesu, Ferrari malo k favoritom blízko. Jenson Button v prvom tréningu dokonca prekonal Nica Rosbega.
Roberto Merhi doufá, že jeho vystoupení v pátečním volném tréninku na Velkou Cenu Itálie povede k závodnímu debutu ještě před koncem aktuální sezóny.
Kamui Kobayashi bude při Velké Ceně Itálie zpět v závodní sedačce Caterhamu poté, co ho v Belgii nahradil Andre Lotterer.
Fernando Alonso nemá v úmyslu opustit Ferrari a říká, že neustálé spekulace o jeho budoucnosti jsou občas stresující.
Šéf Ferrari Marco Mattiacci se nechal slyšet, že by Rosse Brawna rád uvítal zpět ve stáji Ferrari, zároveň ale přiznal, že bývalý šéf stáje Mercedes nefiguruje v plánech italského týmu.
Romain Grosjean myslí, že Lotus to v Itálii na Monze bude mít těžké, ale doufá, že tým dokáže položit dobré základy pro Singapur.
Šéf Honda Motorsport Yasuhisa Arai věří, že japonský dodavatel pohonných agregátů vytvoří pro sezónu 2015 kvalitní motory, které budou konkurencí i pro letos skvělý Mercedes.
Zpátky na trať! Po měsíci se F1 vrací, pojďme si prostřednictvím kvízu připomenout, jak jsou rozložené síly.
Grand Prix Historique de Monaco – to zatím nebylo úspěšnou kapitolou v kariéře Jeana Alesiho. Letos chtěl bývalý pilot F1 mnohé napravit – a zase se nepovedlo…
Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal…
Závod o trofej Gillese Villeneuvea měl jasného favorita: Michael Lyons a jeho Hesketh 308E z roku 1977 po Rupertovi Keeganovi zde již několikrát rozdrtili konkurenci – a letos tomu nebylo jinak. Překvapilo ovšem, že se pouze o 3 desetinky za Lyonsem kvalifikovali Francouz Frederic Rouvier (Tyrrell 010) a Brit Sam Hancock (Fittipaldi F8).
Nové regulace formule 1 vyvolaly mezi jezdci rozpaky, ale Alexander Albon oceňuje, že FIA začala více naslouchat jejich názorům. Věří, že právě to posouvá sport správným směrem. První skutečný test přinesou změny už v Miami.
Bývalý jezdec F1 David Coulthard zdůraznil, že vztah mezi jezdcem a závodním inženýrem je zásadní a stojí na důvěře i psychologické podpoře. Jeho slova souvisejí s odchodem inženýra Maxe Verstappena, Gianpiera Lambiase, do McLarenu, což vyvolalo otázky o Verstappenově budoucnosti u Red Bulkz. Verstappen ale jeho rozhodnutí podpořil jako skvělou příležitost.
Do závodu o trofej Nikiho Laudy pro vozy F1 z let 1973-1976 se přihlásilo 26 konkurentů, mezi nimi bývalý jezdec F1 Jean-Denis Deletraz (Shadow DN3) a syn monackého vítěze roku 1978 Patricka, Loic Depailler (Tyrrell 007).
Pro většinu diváků byla třída vozů F1 z let 1966 -1972 zajímavá především startem bývalé hvězdy Grand Prix, Jeana Alesiho. Volný páteční trénink pro ně byl šokem: Alesi zničil příď drahocenného Ferrari 312 (1969) ve svém čtvrtém kole nehodou v přístavní šikaně!
Budoucí sezóna neodstartuje v Austrálii. S touto informací přišel zdroj PlanetF1, podle kterého by ročník 2027 měl začínat v Bahrajnu, tedy na místě, kde se letos kvůli konfliktu na Blízkém východě nezávodilo.
První zastávkou po neplánované jarní přestávce bude Florida. Andrea Kimi Antonelli převzal v Japonsku od týmového kolegy George Russella vedení v šampionátu a na Velkou cenu Miami přijíždí s jediným cílem, a to udržet si náskok. Všechny týmy ale během dubna pořádně zapracovaly na svých autech a přiváží kompletně nové balíčky, které mohou zamíchat poměrem sil v paddocku.
O cenu Grahama Hilla si to tradičně rozdaly „doutníky“ F1 ze 60. let. A klasicky byly na špičce značky Ferrari, Coopera a BRM. Již v tréninku početného pole (25 vozů) naznačil Američan Joe Colasacco nejlepším časem, že bude se svým Ferrarim 1512 z roku 1964 patřit mezi favority.
Když se americký miliardář Lance Rewentlove roku 1960 vydal se svým Scarabem do Evropy, musel seznat, že ve formuli 1 již bylo konceptu jeho vozu s motorem vepředu odzvoněno. Jeho projektu se letos v Monaku ovšem dostalo zadostiučinění – a poháru vítěze.
Pole vozů z let 1926-1939 během tréninků a kvalifikací tradičně řídlo. Z 20 přihlášených se o kvalifikaci pokusilo jen 18 a ještě před závodem se stal obětí techniky jeden z z favoritů: ERA, se kterým dříve jezdíval Princ Bira.
SvětFormule.cz