K formuli 1 jsem se dostal v roce 2005, kdy mě rodiče nemohli odtrhnout od obrazovky. Fascinuje mě technologie v motorsportu. Působil jsem i jako traťový maršál.
Podle dostupných informací se po stažení Michaela Andrettiho z vedení Andretti Global rozhodli ve Formula One Management přehodnotit původní rozhodnutí o vstupu dalšího týmu do formule 1.
Řeč je o zákazu technické směrnice, která umožňovala týmům snížit opotřebení dřevěné desky za pomoci přídavných prvků. Upravit své monoposty muselo například Ferrari nebo Mercedes.
Jenson Button vyjádřil obavu, že příčinou slabých kvalifikací Lewise Hamiltona by mohl být jeho věk. Sedminásobnému mistru světa je téměř 40 let a oproti mladšímu Georgi Russellovi letos výrazně zaostává.
Lewis Hamilton tento víkend zažije něco, o čem sní miliony pilotů po celém světě. Na brazilském Interlagosu si bude moci vyzkoušet McLaren MP4-5B Ayrtona Senny, se kterým vyhrál šampionát v roce 1990.
Jedovaté komentáře Helmuta Marka na adresu Landa Norrise rozpoutaly celkem vášnivou debatu ohledně mentálního zdraví pilotů v motorsportu. Otevřenost ohledně psychického rozpoložení stále naráží na určitá stigmata.
Tým Haas F1 oznámil technickou spolupráci s japonskou Toyota Gazoo Racing, která se stane jeho oficiálním technickým partnerem a přispěje zejména svými zkušenostmi a zdroji.
V prvním díle jsme se věnovali základnímu popisu aerodynamiky a vysvětlili, proč je tak důležitá v dnešním světě motorsportu. V pokračování se již podrobně zaměříme na jednotlivé části monopostu a jejich vliv na aerodynamiku.
Šéf týmu Williams James Vowles si pochvaluje budoucí sestavu pilotů ve složení Alexander Albon a Carlos Sainz. Je prý aktuálně nejsilnější v celém startovním poli.
V 60. letech minulého století si týmy ve formuli 1 začaly postupně uvědomovat, jak zásadní roli hraje aerodynamika. Zatímco tehdy šlo o relativně jednoduchá křidélka připevněná na vůz, technologie se rychle posouvala kupředu. Dnes je aerodynamika klíčovým faktorem, který určuje podobu a výkon celého vozu, a stala se nejdominantnější silou v konstrukci závodních monopostů.
Mercedes celý víkend ukazoval silné tempo a George Russell se do Velké ceny Las Vegas kvalifikoval na pole position. Z druhého místa bude startovat Carlos Sainz a na úspěch z Brazílie navazuje Pierre Gasly, který zajel třetí nejrychlejší čas.
Finský pilot nemá pro příští rok závodní sedačku a zdá se, že Valtteri Bottas tak zůstane v královně motorsportu v roli rezervního jezdce u svého bývalého zaměstnavatele Mercedesu.
Dvaadvacátou kvalifikaci letošní sezóny ovládl George Russell, druhý se umístil Carlos Sainz a na třetím místě překvapivě skončil Pierre Gasly. Kvalifikace byla jednou přerušena kvůli havárii Franca Colapinta na konci Q2.
V posledním tréninku na Velkou cenu Las Vegas zajel nejrychlejší čas George Russell. Za ním se umístili Oscar Piastri a Carlos Sainz. Trénink byl ke konci přerušen červenou vlajkou, způsobenou odstaveným monopostem Lance Strolla.
Fernando Alonso je přesvědčený, že pokud by jeho týmový kolega z Aston Martinu Lance Stroll dostal konkurenceschopný monopost, mnoho lidí by na něj změnilo názor.
Oba jezdci Ferrari Carlos Sainz a Charles Leclerc se shodují na tom, že monopost SF-24 má problémy se zahřátím pneumatik v chladných podmínkách v Las Vegas, a proto se obávají o rychlost na jedno kolo, naopak v závodním tempu si věří. Sainz nebyl spokojen s úrovní přilnavostí a přirovnal tyto podmínky k VC Turecka z roku 2020.
Podle dostupných informací se po stažení Michaela Andrettiho z vedení Andretti Global rozhodli ve Formula One Management přehodnotit původní rozhodnutí o vstupu dalšího týmu do formule 1.
Řeč je o zákazu technické směrnice, která umožňovala týmům snížit opotřebení dřevěné desky za pomoci přídavných prvků. Upravit své monoposty muselo například Ferrari nebo Mercedes.
Jenson Button vyjádřil obavu, že příčinou slabých kvalifikací Lewise Hamiltona by mohl být jeho věk. Sedminásobnému mistru světa je téměř 40 let a oproti mladšímu Georgi Russellovi letos výrazně zaostává.
SvětFormule.cz