Pirelli – Velká cena Bahrajnu + FOTO

Pilot mercedesu Lewis Hamilton po restartu vedl na středně tvrdých pneumatikách před svým týmovým kolegou Nicem Rosbergem, který zvolil odlišnou strategii se dvěma zastávkami v boxech a závod dojížděl na rychlejších měkčích pneumatikách. Hamilton, přestože měl na svém voze teoreticky pomalejší pneumatiky, dokázal Rosberga – který zajel nejrychlejší kolo závodu – udržet za sebou a vyhrát druhý závod v řadě. Podobné souboje se odehrály i na dalších pozicích v první desítce, kdy jezdci na rychlejší směsi bojovali proti těm před sebou na pomalejších pneumatikách, tak, jak to určily zvolené strategie. 

Rozdíl mezi středně tvrdou směsí P Zero White a měkkou pneumatikou P Zero Yellow, který během denního horka činil více než sekundu, se v chladném večeru výrazně zmenšil. Teplota trati během 57 kol dlouhého závodu klesla o 3 °C. 

Prvních šest jezdců vsadilo na strategii se dvěma zastávkami v boxech (některým pomohl Safety car). Piloti Red Bullu Daniel Ricciardo a Sebastian Vettel při své cestě z 10., resp. 13. místa na startu, použili různé strategie a závod dokončili na 4. a 6. místě. Vettel byl jedním z pouhých dvou jezdců, kteří do závodu startovali na středně tvrdých pneumatikách. 

Od úterý týmy absolvují první testování v sezóně. Podle předpisů pro rok 2014 musí každý tým věnovat jeden ze svých testovacích dnů testování pneumatik pro Pirelli. V úterý bude pro Pirelli testovat Caterham, ve středu pak Mercedes a Williams.

Paul Hembery, šéf motorsportu Pirelli: „V Bahrajnu jsme viděli fantastický závod kolo na kolo, ve kterém strategie hrála rozhodující roli. Jak klesala teplota trati, některé týmy změnily své strategie ze tří na dvě zastávky v boxech. Když na trať pár kol před cílem vyjede Safety car a jezdci jsou na výrazně odlišných strategiích, vždy je to záruka vzrušujícího závěru. Nyní začínáme s přípravami na první testování v sezóně. Příležitost testovat pro budoucí závody se současnou generací vozů je něco, co samozřejmě velice vítáme. Těšíme se, jaké to přinese výsledky.“

Strategie zastávek nejlepších osmi jezdců:
Hamilton: startoval na měkkých, v 19. kole přezul na měkké, v 41. kole přezul
na středně tvrdé
Rosberg: startoval na měkkých, v 21. kole přezul na středně tvrdé, v 41. kole přezul
na měkké
Perez: startoval na měkkých, v 16. kole přezul na měkké, ve 34. kole přezul
na středně tvrdé
Ricciardo: startoval na měkkých, v 18. kole přezul na středně tvrdé, ve 35. kole přezul
na měkké
Hülkenberg: startoval na měkkých, v 15. kole přezul na měkké, ve 35. kole přezul
na středně tvrdé
Vettel: startoval na středně tvrdých, v 16. kole přezul na měkké, ve 34. kole přezul
na měkké
Massa: startoval na měkkých, ve 13. kole přezul na měkké, ve 28. kole přezul
na měkké, ve 38. kole přezul na středně tvrdé
Bottas: startoval na měkkých, v 10. kole přezul na měkké, v 25. kole přezul na měkké,
ve 40. kole přezul na středně tvrdé

Nejrychlejší časy dne podle směsí:
                     Středně tvrdé            Měkké     Intermediate Mokré
První stint  HAM 1:37,108      ROS 1:37,020      N/A             N/A
Druhý stint HUL  1:38,785      RIC  1:39,269      N/A             N/A
Třetí stint   MAS  1:39,272      VET 1:39,312      N/A             N/A

Nejdelší stinty závodu:
Středně tvrdé  24 kol    Perez
Měkké             24 kol    Vettel
Intermediate   N/A       N/A
Mokré              N/A       N/A

Pravdometr:
Námi předpovídaná nejrychlejší strategie pro 57kolový závod byla ta se třemi zastávkami v boxech, ale říkali jsme také, že i strategie se dvěma zastávkami je možná: startovat na měkkých pneumatikách, ve 22. kole přezout opět na měkké a ve 44. kole přezout na středně tvrdé. Byli jsme blízko. Lewis Hamilton startoval na měkké směsi, v 19. kole zastavil, aby přezul znovu na měkké pneumatiky, a poslední stint jel od 41. kola na středně tvrdých pneumatikách.