Ferrari je italská automobilka založená Enzem Ferrarim v roce 1939, známá především výrobou luxusních sportovních vozů a svou dlouhou a úspěšnou historií v motorsportu. Ferrari debutovalo v mistrovství světa formule 1 v roce 1950, kdy konal první ročník. Stáj získala 16 titulů konstruktérů a 15 titulů jezdců.
Podrobnější informace naleznete na profilu týmu.
Před domácí Velkou cenou Itálie, kde se Ferrari touží ukázat v tom nejlepším světle, zchladil naděje bývalý šampion formule 1 Jacques Villeneuve. Legendární jezdec nešetří kritikou a tvrdí, že italská stáj se v současné sezoně trápí a že ani v Monze jí nepomůže tradiční domácí výhoda.
Lewis Hamilton říká, že Ferrari, a zejména on sám, je před domácím závodem v Monze pod obrovským tlakem. Charles Leclerc svého kolegu varoval, že jej atmosféra učaruje, dodal však, že Ferrari rozhodně není favorit.
Před padesáti lety získal Niki Lauda svůj první mistrovský titul s Ferrari, a to před domácími fanoušky na italské Monze. Ferrari nyní vzdává trojnásobnému šampionovi hold a na Velkou cenu Itálie představí nejen svůj monopost ve staronových barvách.
Charles Leclerc vyvolal během Velké ceny Nizozemska otázky, když se záhadným způsobem dostal k mobilnímu telefonu, přestože uvízl na písečné duně uvnitř třetí zatáčky v Zandvoortu.
Závod v Nizozemsku, který pro Ferrari dopadl nejhůře, jak jen mohl, dvojitým odstoupením, se z velké části pokazil ještě před samotným startem a mimo záběry kamer. Na domácí Velké ceně Ferrari v Monze klesne Lewis Hamilton na startu o pět míst kvůli zcela zbytečnému přestupku.
Ferrari absolutně nezvládlo vstup do Velké ceny Nizozemska. Špatnou formu z pátečních tréninků se jim nepodařilo výrazněji zlepšit ani v sobotu a Charles Leclerc zaostal v kvalifikaci za Oscarem Piastrim o propastnou ztrátu přes půl sekundy.
Charles Leclerc sa v úvode víkendu v Holandsku vrátil o mesiac späť a reagoval na skoršie tvrdenia Georgea Russella o väčšom a komplexnejšom probléme Ferrari, ktorý sa mal ukázať na Hungaroringu.
Ferrari přijelo ne Velkou cenu Belgie s dlouho očekávanou modernizací zadního zavěšení vozu. Šéf týmu Frédéric Vasseur přiznal, že byl nervózní, jelikož jejich monopost nebyl navržený pro tento typ vylepšení.
Vo Ferrari sú aj v tomto roku staré známe problémy, počnúc vysielačkovou komunikáciou a končiac nepočúvaním vlastných pilotov zo strany tímu. Povestnú čerešničku na problémy Talianskej značky dáva aj nekompromisná miestna tlač, ktorá Ferrari neodpustí ani náznak zaváhania.
SvětFormule.cz