SvětFormule.cz 
Lodivod stáje Aston Martin Mike Krack přiznal, že týmová komunikace během uplynulé Velké ceny Austrálie byla naprosto zmatečná. Reagoval tak na odstoupení Fernanda Alonsa v Melbourne.
Shrnutí článku
První projekt Adriana Neweyho pro Aston Martin nejde podle plánu a problémy jen tak nekončí. Fernando Alonso i jeho týmový kolega Lance Stroll se po Velké ceně Austrálie svěřili s obavami z trvalého poškození nervů, pokud by se pokusili ve voze AMR26 odjet 15 až 25 kol v kuse.
Na vině jsou nepříjemné vibrace, které údajně vycházejí z nové pohonné jednotky Honda. Ta už způsobila týmu nemalé množství problémů a výrazně přispěla k hrůzostrašnému startu do nové éry.
Jak se dalo očekávat, Alonso uplynulou Velkou cenu Austrálie nedokončil. Stroll sice protnul cílovou pásku, ale jako úplně poslední ze všech jezdců, kteří zůstali na trati, a to navíc s propastnou ztrátou 15 kol na nejbližšího soupeře.
Do karet Aston Martinu nehraje ani fakt, že druhé kolo šampionátu je doslova za rohem. Už tento víkend se jede Velká cena Číny, jejíž součástí bude i sprintový závod v Šanghaji.
Aston Martin potvrdil další potíže
Zatímco se dál množí otázky, zda má stáj ze Silverstonu vůbec šanci nadcházející závod dokončit, hlavní šéf Aston Martinu odhalil další problém, se kterým se tým v Melbourne potýkal.
V 15. kole australského závodu to vypadalo, že byl Alonso povolán do boxů. Vzhledem k diskusím mezi Alonsem, Strollem a Neweym už před samotným závodem se otevřeně mluvilo o pravděpodobném odstoupení obou vozů. Dávalo tak smysl, že Španěl ze závodu zkrátka odstoupil.
Alonso se však o 11 kol později na trať vrátil a zrušil své odstoupení, což vyvolalo zmatek v paddocku.
Čtyřiačtyřicetiletý jezdec nakonec vydržel jen do 36. kola, než ze závodu odstoupil definitivně. Tým však nyní přiznal, že Alonsova nečekaná přestávka uprostřed Velké ceny byla ve skutečnosti důsledkem komunikačního selhání, nikoliv cíleným rozhodnutím odstavit vůz.
„Nebyl to zmatek na straně mechaniků v garáži, byla to chyba na naší straně. Komunikace se v podstatě překřížila. Máte k dispozici tolik kanálů a někdy se zkrátka něco pokazí,“ vysvětloval Mike Krack pro server PlanetF1.
Šéf týmu dále dodal: „Jednou z věcí, kterou si musíme přiznat, je to, že jsme toho zatím moc nenajezdili. Tohle bylo poprvé naživo a nedopadlo to dobře. Je to tedy něco, co musíme do budoucna vyřešit.“
Krack následně potvrdil, že k definitivnímu odstoupení Alonsa nakonec vedl nedostatek náhradních dílů v týmu: „Není žádným tajemstvím, že nemáme zrovna nadbytek dílů. Z pozice, ve které jsme se nacházeli, už nebylo moc co získat, a tak jsme to rozhodnutí udělali společně. Nemám sice křišťálovou kouli, ale jsem si docela jistý, že jsme mohli dojet až do cíle.“
Aston Martin doufá, že se v plné síle vrátí do akce ve druhém podniku sezóny F1 2026, kterým bude už tento víkend Velká cena Číny.
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
