McLaren prekvapený, že ostatné tímy tiež nevyskúšali nový difúzor

Oranžový tím z Wokingu prišiel na presezónne testy do Bahrajnu s jedinečným riešením zadného difúzora. Nové riešenie má zabezpečiť lepšie aerodynamické vlastnosti monopostu MCL35M, hlavne jeho zadnej časti. Technické predpisy pre novú sezónu priniesli zmenu výšky spodnej časti difúzora, ktorá po novom musí byť o 50mm vyššie.

McLaren prišiel so šikovným riešením v ktorom predĺžil strednú časť podlahy, ktorá nie je obmedzená zmenou pravidiel a preto mohol niektoré časti difúzora predĺžiť.

Technický riaditeľ McLarenu James Key: „Ide o normálny dizajnérsky nápad, ktorý sme na našom aute použili. Naopak sme trochu prekvapení, že sme s takýmto riešením prišli len my. Zadná časť monopostov je jedna z mnohých oblastí, ktoré sa pre tento rok menia. Existuje regulácia pre rovnomerný a súvislý povrch v polohe Y250. Na správne vysvetlenie by sme potrebovali počítačový program, pretože pravidlá hovoria o prierezoch 3D povrchu. Svoje riešenie si vieme obhájiť.“

The 10 things that set McLaren's new car apart from the old 🏁

Here, Giorgio Piola and Matt Somerfield take a look at the ten design features that set the new car apart from its MCL35 predecessor.

For full article ➡️ https://t.co/5S51mhV36g pic.twitter.com/r1fhhMkmQN

— giorgio_piola (@Giorgio_Piola) February 28, 2021

Zvyšok štartovného poľa bude v týchto dňoch určite porovnávať a hodnotiť aký veľký prínos predstavuje lišiacke riešenie McLarenu a je možné, že sa niektoré tímy pokúsia skopírovať koncept MCL35M.

James Key pokračuje: „Samozrejme, že na začiatku je fotografia, ale fotka sama o sebe nestačí. Musíte pochopiť, ako daná zmena spolupracuje s celkovým vyvážením auta, či neovplyvní geometriu a stabilitu. Potom by ste mali nové riešenie odskúšať vo veternom tuneli, čo zaberie minimálne 2 – 3 týždne, no a následne musíte komponent vyrobiť. Dalo by sa teda povedať, že medzi odfotografovaním a nasadením na auto je 3 – 5 týždňov práce. Teší nás, že práve naše riešenia vzbudzujú záujem v paddocku, je to známka dobrej práce. Celý problém treba ale vnímať v širšom kontexte veľmi zložitej zadnej časti monopostu. Som si istý, že keď sa o pár týždňov vrátime do Bahrajnu, na náš difúzor sa zabudne.“