SvětFormule.cz 
Adrian Newey začátkem května oznámil, že opustí Red Bull. Co je nyní jeho pracovní náplní a čím týmu přispívá, když už se nemůže podílet na konstrukci dalšího monopostu Red Bullu?
Mohli jsme si všimnout, že Adrian Newey už každý závod nesedí na boxové zídce jako tomu bývalo dříve. Jelikož slavný konstruktér oznámil svůj odchod od rudých býků, je jasné, že už se nemůže podílet na tolika věcech jako dříve. Současně tak Red Bullu pomáhá s rozhodováním o závodní strategii během víkendů, kterých se účastní. Kromě toho představil svůj hypercar RB17.
Z Red Bullu odejde v březnu 2025 a jeho posledním projektem s týmem bude dokončení a pomoc s prodejem hypercaru RB17, který byl poprvé představen minulý týden na Festivalu rychlosti v Goodwoodu.
Newey byl od oznámení jeho odchodu přítomen na závodech v Miami, Monaku a Silverstonu. V rozhovoru s Motorsport.com byl dotázán, co je jeho pracovní náplní na těchto závodech: „Když už jsem tam byl – takže v Miami, Monaku a Silverstonu – tak šlo především o to, abych si trochu popovídal s jezdci,“ odpověděl Newey.
„A pak se trochu podílím na strategii během závodů. Ale je to také o setkávání se zákazníky – 17 klienty a zákazníky. Protože si myslím, že jde o to, že je to do značné míry rozšíření týmu formule 1 (stavba RB17 s Red Bull Advanced Technologies – pozn. red.). A všichni se proto podílejí nejen na samotném RB17, ale i na tom, jak Red Bull prožívá víkendy formule 1.“
„A to bude pokračovat bez ohledu na mou fyzickou přítomnost. Vzhledem k tomu, jak se nám daří, a také díky mému synovi Harrymu (vicemistr BRDC formule 4 z roku 2015, šampion Asian Le Mans Series 2017-2018 a nyní zákaznický manažer RB17 – pozn. red.), bude na RB17 pracovat až do jeho dokončení a vlastně i po něm, až tu v březnu příštího roku přestanu pracovat.“
„Pak budu stále plně zapojen do práce s kluky na dotazech a budu se účastnit testů na trati a tak dále a tak dále.“
Newey také uvedl, že jeho rozhodnutí odejít z Red Bullu nemělo vliv na časový plán dokončení RB17, protože ten dosáhl dokončení koncepce v lednu roku 2024.
„Co to vlastně způsobilo, je to, jelikož jsem teď od konce dubna tak trochu mimo formuli 1, že se mohu soustředit výhradně na RB17 a skutečně se věnovat nejen, chcete-li, čistě mechanickým nebo čistě inženýrským detailům, ale i všem ostatním okrajovým věcem, které velmi potřebujeme zvážit. Jako například: snadnost servisu, servis, údržba po celou dobu životnosti, náklady, životnost, aby majitelé za 10-20 let mohli stále sehnat díly, budou tu stále dodavatelé?“
„Takže se opravdu soustředíme na všechny tyto aspekty, které obvykle nebývají brány v úvahu, nebo jsme je možná nezvažovali na začátku, ale jakmile se dostanete do detailů, stanou se velmi důležitými aspekty, aby zkušenost s vlastnictvím byla co nejvíce zapojující a příjemná.“
