Počínaje modernějšími a rychlejšími vozy F1 z let 1966-72 prodlužuje pořadatel délku závodu. V sérii D to je na 12 kol. Přihlásilo se zde sice jen 16 účastníků, mezi nimi ale několik velkých jmen.
Když se ve světě velkých cen nadobro prosadily vozy s motory za zády pilota, nastalo období 60. let a takzvaných „doutníků“. V Monaku se jich přihlásilo senzačních 36. Většina jich byla vybavena motory Climax a nejpočetněji zastoupeny byly značky britských „garažistů“ Cooper, Lotus a Brabham – prostě tak, jak tomu před 60 lety na Nürburgringu, v Monze, ve Spa a v Monaku skutečně bývalo.
„Osel přeci káru táhne – a netlačí!“ to byl údajně klasický výrok Enza Ferrariho, se kterým dlouho hájil koncept svých monopostů s motorem před jezdcem. V Monaku tuto třídu předvedla Série A2.
Nejstarší automobily, které letos při Monaco Historique závodily, byly vozy ze začátků tohoto podniku, postavené v letech 1926 až 1936. Tuto třídu pořádající ACM pro její nebezpečnost již několikrát vynechal – co by ale byly závody kolem Casina bez burácejících Bugattek, Maserati a ERA na uzoučkých pneu?
Před nadšenými 30 000 diváky se v rámci Grand Prix de France Historique minulý víkend konaly první dva závody formule 1 Masters. V sobotu se prosadil Ir Mike Cantillon (Williams-Ford FW07C), v neděli triumfoval překvapivě Brit Oliver Webb na Heskethu-Ford 308.
Nejrychlejší času testování formule 2 v Barceloně dosáhl junior Red Bullu, Isack Hadjar. Roman Staněk se většinou klasifikoval ve středu pole. Přestávky před čtvrtým podnikem svého šampionátu, který se bude konat až za měsíc v Imole, využily týmy F2 k 3dennímu testu.
Druhý závod šampionátu IndyCar znamenal honičku po klasickém městském okruhu v Long Beach. Na trati, kde tato americká série od roku 1984 vystřídala formuli 1, se těsně prosadil zkušený pilot týmu Ganassi, Scott Dixon.
Francouzský junior Red Bullu Isack Hadjar včera ztratil vítězství ve sprintu F2 „u zeleného stolu“. Dnes mu byla štěstěna více nakloněna a poslala ho měnit pneumatiky v okamžik, který rozhodl v jeho prospěch.
Neutralizacemi a startovní nehodou poznamenaný sprint F2 v Melbourne vyhrál na trati jasně Isack Hadjar. Francouz si na startu ovšem počínal poněkud bezohledně.
Isack Hadjar vstupuje do role, kterou Christian Horner kdysi označil za nejtěžší práci ve formuli 1. Podle Sergia Péreze však přichází v ideálním okamžiku. Max Verstappen bude mít během posledních 16 měsíců ve voze Red Bullu již čtvrtého týmového kolegu.
Mercedes si zajistil služby Théa Pourchaira, který ve formuli 2 bojoval proti současnému rezervnímu pilotovi Frederikovi Vestimu. Francouz bude působit jako vývojový pilot Stříbrných šípů.
Velká cena Austrálie pojmenovala šestou zatáčku na okruhu v Melbourne po inženýrkách Lauře Müllerové a Hanně Schmitzové. Projekt In Her Corner oceňuje přínos žen královně motorsportu a má inspirovat dívky ke kariéře v technických oborech.
Carlos Sainz se setkal se sedmiletou fanynkou Theou, která navrhla nálepku Sparkles s jednorožcem na jeho helmu, která se stala talismanem pro štěstí během sezóny 2025.
Bývalý šéf Alpine či Aston Martinu, Otmar Szafnauer, byl nedávno účastníkem leteckého incidentu, při němž se však nikdo nezranil. Let společnosti Delta Airlines, jehož pasažérem byl i Szafnauer, utrpěl mechanickou poruchu.
Demonstrační jízda Júkiho Cunody v San Franciscu skončila dramaticky, když jeho Red Bull RB7 během ukázky vzplál. Naštěstí jezdec vyvázl bez zranění a celou situaci zvládl v klidu. Fanoušci místo očekávané exhibice zažili nečekanou ohnivou show.
Lewis Hamilton se chystá na svoji druhou sezónu s legendárním týmem Ferrari. První rok sice nedopadl podle představ, ale letošní předsezónní testy ukázaly, že letos by to s Ferrari mohlo vypadat úplně jinak. Hamilton očekává pekelnou sezónu a slíbil, že už se nevrátí jeho loňská frustrace.
Změny technických pravidel formule 1 pro rok 2026 vyvolávají mezi jezdci smíšené reakce. Lewis Hamilton a Fernando Alonso patří k těm, kteří se k nové generaci vozů vyjadřují otevřeně a kriticky. Podle komentátora Willa Buxtona může jít o klíčový moment jejich kariéry.
Starty závodů budou po zavedení nových pohonných jednotek vypadat trochu jinak, než jsme zvyklí. Šéf Ferrari Frédéric Vasseur odhalil, že italský tým již před rokem informoval FIA o problémech, které změny technických pravidel přinesou pro starty závodů.
SvětFormule.cz