Sezóna 2026 bude 77. ročník královny motorsportu.
Příští rok bude na startovním roštu celkově jedenáct týmů a všechny stáje odsouhlasily novou Concordskou dohodu, která definuje komerční podmínky v královně motorsportu.
Aston Martin zahájil práci ve vlastním aerodynamickém tunelu, což zlepší vývoj vozu. Šéf týmu Andy Cowell to označil za nesmírně přínosné. Adrian Newey už pracuje na monopostu pro rok 2026 a analyzuje první data z nového zařízení.
Posledné tri sezóny Mercedesu vôbec nevyšli, čo vyústilo v odchod Lewisa Hamiltona do Ferrari. Toto Wolff si uvedomuje, že jeho tím nemôže začať blížiaci sa ročník tak zle, ako tie predošlé.
Syn sedminásobného mistra světa stále věří, že by se mohl vrátit příští rok na startovní rošť. Sezóna 2026 po potvrzení Cadillacu přivítá 11 týmů a celkově 22 jezdců.
Formule 1 potvrdila vstup nového týmu od sezóny 2026. Jedenáctým týmem bude Cadillac. Americká stáj bude zastupovat výrobce General Motors společně s TWG Motorsports.
Provozní a technický ředitel Sauberu/Audi Mattia Binotto označil projekt německé automobilky jako ten nejambicióznější a největší na startovním roštu F1. Binotto uvedl, že vstup Audi a vlastní pohonná jednotka neznamená okamžitý úspěch, ale prozradil, že cílem týmu je v roce 2030 bojovat o titul.
V souvislosti se zvěstmi, které naznačili šéfové konkurenčních týmů, že by Red Bull mohl mít v sezóně 2026 problémy s motorem, Helmut Marko říká, že se nebojí, protože Max Verstappen může dohnat ztrátu jedné nebo dvou desetin.
Júki Cunoda chce zůstat ve strukturách Red Bullu i po letošní sezóně, i přes komentáře Christiana Hornera a odchod Hondy, která ho celou kariéru podporovala. Cunoda rovněž prozradil, jak se cítil ve chvíli, kdy rudí býci oznámili, že Sergia Péreze nahradí Liam Lawson.
Jednotlivé tímy nečaká v najbližšom období jednoduché rozhodovanie. S blížiacim sa prechodom na nové pravidlá musia investovať financie do tvorby úplne nových konceptov, no zároveň si nemôžu dovoliť vypustiť tohtoročný vývoj. Ako to vyrieši Ferrari?
SvětFormule.cz