Ferrari je italská automobilka založená Enzem Ferrarim v roce 1939, známá především výrobou luxusních sportovních vozů a svou dlouhou a úspěšnou historií v motorsportu. Ferrari debutovalo v mistrovství světa formule 1 v roce 1950, kdy konal první ročník. Stáj získala 16 titulů konstruktérů a 15 titulů jezdců.
Podrobnější informace naleznete na profilu týmu.
Ferrari připouští změny v organizaci týmu, a především celém projektu monopostu SF1000, který jak se zdá nenaplňuje požadována očekávání. Mattia Binotto, ale vylučuje propouštění zaměstnanců, které podle něj současné situaci nepomůže.
Ferrari zažívalo vcelku slušný víkend, ale nedělní závod skončil trpkým výsledkem, kdy Vettel skončil šestý a Leclerc až jedenáctý.
Šéf Mercedesu Toto Wolff reagoval na páteční slova šéfa Ferrari Mattia Binotty, který prohlásil, že Ferrari ztratilo výkonnostní výhodu kvůli technickým direktivám. Podle něj je to akorát další výmluva.
Sebastian Vettel si alespoň částečně pochvaluje formu Ferrari, která byla v Maďarsku lepší než na rakouském Red Bull Ringu. Na Mercedes ale stále podstatně ztrácí.
Charles Leclerc věří, že Maďarsko může být pro tým z Maranella mnohem lepší, než minulý víkend v Rakousku. Vůz je totiž mnohem rychlejší.
Zmáčený druhý trénink na GP Maďarska překvapivě ovládl Sebastian Vettel. Se svým ferrari dokázal o necelé tři desetiny sekundy porazit druhého Valtteriho Bottase a třetího Carlose Sainze.
Carlos Sainz bude příští rok závodit pro Ferrari. Začátek letošní sezóny se však italskému týmu nevydařil, španělský závodník ale odmítá po pouhých dvou závodech předpovídat formu, s níž tým nastoupí do příští sezóny.
GP Štýrska se zařadí na seznam závodů, které si Ferrari rozhodně nebude chtít připomínat. Oba jezdci po vzájemné kolizi odstoupili v brzké fázi závodu. Plnou odpovědnost na sebe bere Charles Leclerc, který vrazil ve třetí zatáčce do Sebastiana Vettela.
Charles Leclerc dostal penalizaci odsunu tří míst na startovním roštu. Místo jedenáctého místa tak odstartuje ze čtrnáctého – v kvalifikaci totiž zablokoval Daniila Kvjata.
SvětFormule.cz