SvětFormule.cz 
Adrian Newey prozradil, že Aston Martin byl ve vývoji monopostu AMR26 pro sezónu 2026 čtyři měsíce pozadu za konkurencí. Newey to uvedl v návaznosti na fakt, že tým minulý týden dorazil na první předsezónní testy v Barceloně později než ostatní.
Shrnutí článku
Server PlanetF1.com již 23. ledna informoval, že Aston Martin pravděpodobně nestihne začátek tzv. shakedown týdnu na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya. Tým tuto informaci o tři dny později potvrdil s tím, že plánuje vyjet až v posledních dvou dnech testů.
Vůz AMR26 se na španělské půdě konečně představil předposlední odpoledne shakedownu s Lance Strollem za volantem, kterého pak poslední den vystřídal Fernando Alonso.
Kvůli tomuto zpožděnému startu stihl Aston Martin odjet pouze dva ze tří povolených testovacích dnů. V tabulce počtu ujetých kol tak skončil na posledním místě s pouhými 54 koly – to je o 100 méně, než měl předposlední tým Cadillac.
Monopost AMR26 je prvním vozem Aston Martinu navrženým legendárním konstruktérem Neweym, který v týmu začal pracovat teprve v březnu loňského roku. Sezóna 2026 je také začátkem technického partnerství s Hondou, bývalým dodavatelem motorů pro Red Bull.
Newey přiznal, že vzhledem ke změně pravidel pro šasi a motory pro sezónu 2026 začal Aston Martin se zpožděním a sváděl závod s časem, aby se v Barceloně vůbec ukázal.
Pro oficiální web týmu Aston Martin uvedl: „Rok 2026 je pravděpodobně prvním okamžikem v historii F1, kdy se ve stejnou dobu mění předpisy pro pohonné jednotky i pro šasi. Jsou to zcela nová pravidla, což je velká výzva pro všechny týmy, ale pro nás možná ještě větší.“
„Náš technologický kampus (AMR Technology Campus) se stále vyvíjí, aerodynamický tunel CoreWeave nebyl plně funkční až do dubna a já jsem se k týmu připojil teprve loni v březnu, takže jsme po pravdě řečeno začínali s mankem. Byl to velmi nabitý časový plán a extrémně rušných 10 měsíců.“
„Realita je taková, že model vozu pro rok 2026 jsme dostali do větrného tunelu až v polovině dubna, zatímco většina, ne-li všichni naši soupeři, tam měli model už od okamžiku, kdy loni v lednu skončil zákaz aerodynamického testování pro rok 2026.“
„To nás zpozdilo asi o čtyři měsíce, což znamenalo velmi, velmi nabitý výzkumný a konstrukční cyklus. Auto se podařilo zkompletovat až na poslední chvíli, a proto jsme tak bojovali, abychom shakedown v Barceloně vůbec stihli.“
Na otázku, zda byl nervózní, když AMR26 poprvé opouštělo garáž, britský inženýr dodal: „Kdykoli má auto poprvé vyjet na trať, je to vždycky nervózní okamžik. Tým odvedl obrovské množství práce, aby auto připravil. Ještě nás čeká spousta práce – a musíme se hodně učit –, ale ty první dny na trati byly důležité pro to, abychom začali rozumět chování vozu a dokončili všechny důležité prvotní testy.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
