Formuli 1 sleduje přes 20 let, od roku 2017 píše pro Svět Formule a od října 2020 působí jako šéfredaktor. Jeho nejoblíbenější jezdec je Michael Schumacher a je fanouškem Ferrari. V případě zájmu o spolupráci ho můžete kontaktovat na: jan.fridrich@svetformule.cz.
Čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel řekl, že královna motorsportu potřebuje zavést soubor technických pravidel, které umožní jezdci předjíždět bez použití DRS systému.
Čtvrtý závod letošní sezóny vyhrál Max Verstappen, druhý se umístil Sergio Pérez a na třetím místě skončil Lando Norris. Neděle se vůbec nevyvedla Ferrari před domácími fanoušky, protože Carlos Sainz skončil již v prvním kole a Charles Leclerc udělal chybu, která ho stála třetí pozici ke konci závodu.
První kvalifikaci na sprint v letošní sezóně ovládl Max Verstappen, druhý se umístil Charles Leclerc a na třetím místě skončil Lando Norris. Kvalifikaci pětkrát přerušily červené vlajky. Poprvé od Japonska 2012 ani jeden jezdec Mercedesu nepostoupil do Q3.
Šéf italské stáje Ferrari řekl, že se díky Michaelovi Schumacherovi naučil, co je potřeba k tomu, aby byl leader. Mattia Binotto převzal roli šéfa týmu v roce 2019, ale jeho spojení s ikonickou značkou trvá mnohem déle.
Šéf italské stáje se vzpínajícím se koněm ve znaku Mattia Binotto přiznal, že tempo Ferrari na začátku letošní sezóny předčilo jeho očekávání. Tým sídlící v Maranellu vyhrál dva ze tří úvodních závodů – Charles Leclerc vede šampionát jezdců o 34 bodů.
Třetí závod letošní sezóny vyhrál Charles Leclerc, druhý se umístil Sergio Pérez a na třetím místě skončil George Russell. Na tento závodní víkend bude chtít určitě zapomenout Carlos Sainz, protože závod pro něj skončil ve druhém kole. Max Verstappen opět odstoupil ze závodu kvůli technickému problému.
Nejrychlejším pilotem kvalifikace byl Charles Leclerc, druhý se umístil Max Verstappen a na třetím místě skončil Sergio Pérez. Trať v Melbourne prošla výraznými změnami, které by měly pomoci zlepšit závodění.
Mick Schumacher měl absolvovat svoji druhou sezónu po boku Nikity Mazepina, nicméně události na Ukrajině nakonec zajistily, že Haas s blížící se novou sezónou přerušil veškeré styky s ruským pilotem a jeho titulárním sponzorem.
Obhájce titulu mistra světa Max Verstappen očekává, že změny na okruhu v Albert Parku udělají docela velký rozdíl tento víkend. Trať prošla od posledního závodu v roce 2019 několika úpravami – řada zatáček byla rozšířena, aby se podpořilo předjíždění.
Předsezónní testy formule 1 se kvapem blíží. V sezóně 2026 nás čekají rovnou tři termíny, a to v Barceloně a v Bahrajnu. Týmy zde poprvé dostanou příležitost otestovat si nové formule, stvořené podle nových technologických předpisů, a poměřit se se svými soupeři.
Formuli 1 budou v roce 2026 provázet rozsáhlé změny. Poprvé po celé dekádě přichází změny pohonné jednotky, proměnou projdou ale celé monoposty, kalendář nebo i startovní rošt, který se rozrostl o další tým.
První předsezónní testy jsou už za rohem a logicky se začíná mluvit i o funkčnosti nových pravidel. Jednou z novinek pro letošní ročník je tzv. overtake mode, který má pomáhat jezdcům s předjížděním a nahradit systém DRS. FIA by údajně mohla měnit parametry tohoto režimu trať od trati.
Franco Colapinto vstupuje do své první kompletní sezóny F1 s Alpinem výrazně vyspělejší než loni. Podle Flavia Briatoreho musí tým po loňském posledním místě doručovat výsledky, a tvrdá příprava včetně hodin v simulátoru má zajistit zásadní krok vpřed.
Ferrari včera představilo nový monopost pro rok 2026 a vzápětí se s ním Charles Leclerc a Lewis Hamilton ukázali na testovací trati ve Fioranu. Jaké pocity mají oba jezdci z nového Ferrari jen krátce před začátkem prvních předsezónních testů?
Spekulace z posledních týdnů se ukazují jako pravdivé. Flavio Briatore potvrdil, že Christian Horner se po nuceném odchodu z Red Bullu zajímá o návrat do F1. Brit vyjednává o koupi podílu v Alpine.
Kromě nové éry pravidel nás v sezóně 2026 čeká více možností přestupů. Na startovním roště se totiž ocitlo několik pilotů bez jisté smlouvy. Kdo překvapí a jaké týmy povedou intriky?
Obrázky, kdy Lewis Hamilton během prvního představení SF-26 zastavil na trati a byl odtlačován do boxů, obletěly celý formulový svět. Ihned se začalo spekulovat, jestli nemá nový monopost problém. Opak byl však pravdou, Ferrari objasnilo, že šlo o plánovaný krok s cílem dodržet striktní limit kilometrů a ušetřit si plnohodnotný filmovací den pro pozdější využití.
Audi pokračuje ve šlépějích svého předchůdce Sauberu a také zakládá vlastní akademii pro mladé talenty. Tento koncept se týmům v posledních desetiletích osvědčil, takže se jedná o další krok, který může německou automobilku posunout blíže budoucím úspěchům.
V Maranellu se už měsíce v tichosti rodí projekt SF-26 a do vývoje nového monopostu jsou navíc nebývale úzce zapojeny obě hvězdy týmu, Charles Leclerc i Lewis Hamilton. Italská stáj věří, že právě tato kombinace zkušeností a dravosti jim zajistí náskok v největší technické revoluci v historii formule 1.
Jak se formule 1 připravuje na novou závodní éru, která začne v sezóně 2026, tým McLaren očekává, že se závodění posune směrem k většímu důrazu na taktické rozhodování, nikoli pouze na výhodu v přímé rychlosti.
SvětFormule.cz