Šéf tímu Mercedes Toto Wolff priznal, že pohonné jednotky v ich vlastných aj v zákazníckych monopostoch vydávajú veľmi neobvyklé zvuky, keď dosiahnu hranicu svojej životnosti.
Pokud si automobiloví fandové vloni na začátku pandemie říkali, že lockdown a výrazné snížení emisí zpomalí ekologický trend přechodu na elektromobilitu, šeredně se mýlili. Naopak – elektromobilita i nadále nabírá na síle. Budou však auta na baterky jediným řešením? Vypadá to, že ne, a to minimálně v motoristickém světě. Formule 1 totiž představila nástin budoucí generace pohonných jednotek.
Mnoho výzev, kterým Scuderia Ferrari Mission Winnow čelí v současné a nadcházející sezoně, vyžaduje totální zaměření na technické a závodní prvky s velmi jasným rozdělením rolí a odpovědností.
Šéf tímu Mattia Binotto vyhlásil, že Ferrari predstaví pre budúcu sezónu úplne novú pohonnú jednotku v snahe priblížiť sa konkurencii. Ide o reakciu tímu na problémy s výkonom v aktuálnom ročníku.
Mezinárodní automobilová federace FIA změnila předpisy týkající se počtu komponentů pohonné jednotky v případě, že by se počet závodů výrazně zmenšil kvůli současné pandemii koronaviru.
Šéf Red Bullu Christian Horner uvedl, že tým neplánuje mít žádné motorové penalizace v sezóně 2020 – oproti minulému roku je to velký posun, protože rakouská stáj plánovala penalizace za překročení kusů pohonné jednotky již dopředu.
Obhájci titulu mistra světa poprvé nastartovali pohonnou jednotku Mercedes.
Oba piloti týmu z Faenzy zakončili odpolední páteční trénink na obslužné komunikaci vedle dráhy poté, co v jejich vozech selhaly pohonné agregáty.
Poslední Monačanova pohonná jednotka selhala v tréninku v Austinu. Ferrari se nakonec rozhodlo motor neopravovat, nýbrž vyměnit.
SvětFormule.cz