Sebastian Vettel

Před formulí 1

Německý závodník Sebastian Vettel se k motorsportu dostal v roce 1995, kdy začal závodit na motokárách a již od osmi let sbíral první úspěchy. Přestupu do německé formule BMW se dočkal v roce 2003, vyhrál celkem pět závodů a celkově skončil druhý. O rok později ale neměl problém s ovládnutím celé této soutěže, vyhrál 18 z 20 závodů a vybojoval tak mistrovský titul.

Rok 2005 znamenal přesun do evropské série formule 3, kde se umístil na pátém místě a hned v první sezóně získal titul nováčka roku. Mimo jiné právě v tomto ročníku formuli 3 dominoval další mladičký talent – Brit Lewis Hamilton. Za úspěchy ve formuli BMW se dočkal prvního testu s monopostem formule 1 – konkrétně se svezl vozem Williams FW27.

O rok později získal čtyři vítězství ve formuli 3 a celkově obsadil druhou pozici, startoval také v šampionátu formule Renault, kde si hned v prvním závodě po diskvalifikaci Pastora Maldonada připsal první vítězství. V dalším závodě v Belgii ho při havárii zasáhly střepy vozu a téměř přišel o svůj prst. Podle prvních odhadů lékařů se zdálo, že nebude závodit minimálně několik týdnů, nakonec ale nastoupil hned k dalšímu závodu mistrů F3 a dojel šestý.

V roce 2006 dostal první příležitost v rámci závodního víkendu ve formuli 1. U stáje BMW Sauber se posunul na místo třetího jezdce, protože z týmu byl vyhozen Jacques Villeneuve. Pouhých 6 sekund od začátku své kariéry pilota formule 1 dostal pokutu za překročení rychlosti v boxové uličce. Nelichotivý rekord, který dodnes nebyl překonán. V druhém pátečním tréninku na okruhu v Turecku nenašel mladičký Němec konkurenci a s přehledem zvítězil, stejně se mu vedlo i v obou pátečních trénincích na italské Monze.

Pro rok 2007 byl stájí BMW Sauber opět potvrzen jako testovací jezdec, i nadále pokračoval v závodech Světové série Renault, kde těsně před definitivním vstupem do formule 1 vedl celý šampionát. Při Velké ceně Kanady 2007 ošklivě havaroval Polák Robert Kubica, který ze zdravotních důvodů nemohl nastoupit do nadcházející Velkou cenu v USA a právě Sebastian Vettel byl první možnou náhradou.

BMW Sauber a Toro Rosso (2007-2008)

2007

První Velké ceny ve formuli 1 se tedy mladý Němec Vettel dočkal na okruhu Indianapolis, kde si rozhodně nevedl špatně. Již v kvalifikaci si vedl velmi konkurenceschopně a obsadil sedmou pozici, i přes relativně málo zkušeností s vozem formule 1 si v závodě vedl jako profesionál a nakonec dojel osmý, stal se nejmladším závodníkem v historii tohoto sportu, kterému se podařilo bodovat. Bylo mu 19 let a 349 dní.

Posledního července roku 2007 musela stáje BMW Sauber německého jezdce uvolnit, protože měl smlouvu s Red Bullem. Pro Vettela závod v USA nebyl poslední zkušeností s Velkou cenou formule 1 v tomto roce, od závodu v Maďarsku jej totiž nasadila stáj Toro Rosso namísto propuštěného Scotta Speeda. Kromě toho tým ještě před závodem na Hungaroringu potvrdili, že Sebastian bude pro italskou stáj závodit i v roce 2008.

Ze sedmi závodů pro Toro Rosso bodoval pouze jednou, ve Velké ceně Číny si v deštivých podmínkách dojel pro senzační čtvrté místo, což byl do té doby pro italský tým nejlepší výsledek. Kromě toho ale další úspěch nezaznamenal. Celkově Vettel skončil čtrnáctý se ziskem šesti bodů.

2008

Nadcházející sezóna nezačala pro Sebastiana Vettela vůbec dobře, ani v jednom z prvních čtyřech závodů totiž nedojel do cíle. Prvních mistrovských bodů se dočkal až při závodě v Monaku, kde dojel pátý, následně si připsal jeden mistrovský bodík i za osmé místo z Kanady.

Vrcholem jeho dosavadní kariéry byla Velká cena Itálie, v průběhu celého závodního víkendu pršelo a Vettel byl zcela dominantní, dojel si pro pole position a následně i pro vítězství v nedělní Velké ceně. Bylo to nejen první vítězství pro Vettela ve formuli 1, ale také pro celý tým Toro Rosso.

Vcelku povedenou sezónu uzavřel německý závodník solidním výkonem v závěrečné Velké ceně Brazílie, kde dojel těsně pod stupni vítězů. Celkově skončil Němec osmý s pětatřiceti body. Již v průběhu ročníku bylo oznámeno, že se Sebastian Vettel pro sezónu 2009 přesune do stáje Red Bull, kde nahradí odcházejícího Davida Coultharda.

Red Bull (2009-2014)

2009

Ani start do tohoto ročníku neměl Sebastian Vettel úplně dle představ. Ani v jednom z prvních dvou závodů nedojel na bodech, což si ale vynahradil v Číně, kde si dojel pro další vítězství. V Bahrajnu dojel druhý a jako jeden z mála dokázal konkurovat těmto rok zcela dominantním vozům Brawn GP.

Vítězství si připsal ještě ve Velké Británii, Japonsku a Abú Zabí. Pro Vettela to byl povedený ročník a nakonec se mohl radovat z titulu vicemistra světa. Získal celkem 84 mistrovských bodů.

2010

Sezónu odstartoval Sebastian Vettel čtvrtým místem ve Velké ceně Bahrajnu, v Austrálii ale vzápětí nedokončil Chuť si napravil ve třetím závodě v Malajsii, kde si dojel pro vítězství. Vztah mezi ním a stájovým kolegou Markem Webberem se vyostřil po kolizi v Turecku, mezi oběma jezdci došlo ke kontaktu v boji o první místo, přičemž Sebastian musel po nehodě odstoupit ze závodu a Webber dojel až třetí.

Vítězství si v průběhu sezóny připsal i ve Velké ceně Evropy a Japonska, na nově vybudovaném okruhu v Koreji dlouhou dobu vedl, deset kol před koncem jej ale zradila technika. Po závodě k překvapení všech na zisk mistrovského titulu rezignoval. Šance na jeho zisk byla před závěrečnými závody velmi nízká, Sebastian ale dokázal zvítězit v Brazílii i v Abú Zabí a protože Fernando Alonso svůj náskok promrhal, mohl se Sebastian Vettel radovat z prvního mistrovského titulu ve formuli 1. Získal jej s 256 mistrovskými body, s náskokem jen čtyř bodů na druhého Alonsa.

2011

Rok 2011 byl pro Sebastiana jak z říše snů. Vyhrál 11 z 19 Velkých cen, na stupně vítězů se nepodíval jen dvakrát, před domácím publikem dojel čtvrtý, v předposledním závodě v Abú Zabí kvůli poškozené pneumatice odstoupil již v prvním kole.

Díky obrovské dominanci Red Bullu patřil tento ročník mezi ty nudnější. Sebastian Vettel nechal vzpomenout na zlatou éru Michaela Schumachera, který podobným způsobem dominoval sezóně 2002. Již dříve so vysloužil přezdívku ‚Baby Schumi‘, které naplno dostál. Německý pilot získal neuvěřitelných 392 bodů a s předstihem se tak mohl radovat z druhého titulu.

2012

První polovina ročníku patřila mezi ty průměrnější, ve vyrovnané konkurenci se dočkal jen jediného vítězství v Bahrajnu. Sebastianova dominantní éra se ale vrátila v Singapuru, kde zvítězil a odstartoval šňůru čtyř vítězných závodů, díky kterým se vyhoupl do čela průběžného pořadí.

Ačkoli byl Fernando Alonso v posledních závodech pravidelně lepší, na návrat na čelo tabulky mu to nestačilo, zisk mistrovského titulu si Sebastian Vettel pohlídlal i v závěrečné Velké ceně Brazílie, kde se sice po prvním kole dostal do potíží a propadl se až na poslední místo, bojovat nepřestal a nakonec dojel šestý, což mu i přes druhé místo Španěla Alonsa stačilo k zisku třetího titulu.

2013

V prvních dvou závodech sezóny si Vettel zajistil výhru. Velkou cenu Malajsie ale provázela kontroverze zvaná Multi-21, kdy Vettel ignoroval týmové příkazy a předjel týmového kolegu. Vztahy mezi nimi byly už tak na bodu mrazu. I přes pár odstoupení kvůli technice Vettel sezóně naprosto dominoval a ve finále vyhrál devět po sobě jdoucích posledních závodů a získal svůj čtvrtý titul mistra světa.

2014

Po dominantních čtyřech letech, kdy se z Vettela stal jeden z nejméně oblíbených jezdců v paddocku, přišla ledová sprcha. Na sezónu 2014 dostal nového týmového kolegu Daniela Ricciarda, který s monoposty podle nových technických předpisů předváděl lepší výkony a když už se Vettelovi dařilo, zradila ho technika. Párkrát se umístil na stupních vítězů, ze sezóny si ale neodnesl ani jedno vítězství. V říjnu bylo oznámeno, že odchází od Red Bullu a přejde do Ferrari.

Ferrari (2015-2020)

2015

Sen, který měl už jako malý kluk se Němci vyplnil a od roku 2015 oblékl barvy rosso corsa. Debutoval třetím místem na Velké ceně Austrálie a hned v druhé Velké ceně Malajsie si dojel pro vítězství. Celkově získal tři vítězství a třináct pódiových umístění. Novým technickým regulacím sice dominoval Mercedes, Vettel si ale poměrně dlouho držel alespoň matematickou šanci na titul.

2016

Sezóna 2016 nevypadala nadějně už od začátku i přes třetí místo v úvodní Velké ceně Austrálie. Následovalo několik odstoupení a ve Velké ceně Bahrajnu ani nestartoval, protože v zahřívacím kole mu odešel motor. Když už to nebyly technické problémy, byl to Daniil Kvjat, který do něho najel v Číně a Rusku. V roce 2016 nevyhrál ani jeden závod a sezónu zakončil patřičně mrzutý, což ukázal například ve Velké ceně Mexika, kde si za manévr na Daniela Ricciarda vysloužil dva trestné body.

2017

Příští rok přišel obrat k lepšímu. Sezónu začal vítězstvími v Austrálii, Bahrajnu a Monaku a třemi druhými místy. V Baku pod safety carem úmyslně najel do Lewise Hamiltona za to, že ho Brit údajně vybrzdil. Hamilton se bránil, že se pouze připravoval na restart a FIA kromě desetisekundového stop-and-go Vettela nijak netrestala a Vettel za incident převzal plnou zodpovědnost. Až do Velké ceny Itálie vedl šampionát. Následovala kolize obou Ferrari v Singapuru, technické v Malajsii, kde startoval ze zadních příček kvůli problémům s turbem v kvalifikaci. I přesto dojel čtvrtý, po skončení závodu ale najel do Lance Strolla. Následovaly problémy v Japonsku a v Mexiku byla bitva o titul zpečetěna Hamiltonovou výhrou.

2018

Další šance pro Vettela a i tentokrát to vypadalo nadějně. Jak Sebastian Vettel, tak Lewis Hamilton bojovali o svůj pátý titul. Vettel vyhrál v Austrálii, Bahrajnu, Kanadě, ve Francii ale ztratil vedení šampionátu. Ve Velké Británii se sice vyšvihl v pořadí nad Lewise Hamiltona, následovala ale nehoda na domácí trati v Hockenheimu, která Němce opravdu zasáhla. Navázal ale výhrou v Belgii. Ztrátu na Hamiltona už ale nezvládl stáhnout, kombinace jezdeckých chyb i stále horší formy Ferrari nakonec vedla k tomu, že boj o pátý titul vyhrál Hamilton.

2019

Přestože sezóně dominoval Mercedes, Vettel si připsal několik pódií a pole position v Kanadě, kde ale o vítězství přišel po pětisekundovém trestu za nebezpečné vrácení na trať. Získal několik pódií a v Singapuru získal své poslední vítězství ve formuli 1. Sezónu ale poznamenalo několik jezdeckých chyb a kolize s novým kolegou ve Ferrari, Charlesem Leclercem. Vettel dokončil sezónu na pátém místě za Leclercem – poražen svým týmovým kolegou byl teprve podruhé v kariéře.

2020

Začátkem sezóny 2020 ohlásilo Ferrari, že s Vettelem již neprodlouží smlouvu a od sezóny 2021 jej nahradí Carlos Sainz. Poslední sezónu v rudém strávil Vettel ve středu pole, za což mohl především nekonkurenceschopný a nespolehlivý vůz Ferrari. I přesto zaznamenal třetí místo v Turecku. S pouhými 33 body skončil v Poháru konstruktérů až 13.

Aston Martin (2021-2022)

2021

Od sezóny nahradil Sergia Péreze v Racing Pointu, respektive Aston Martinu. Začátek sezóny byl komplikovaný, v Monaku ale konečně získal pro svůj tým body. Vrcholem sezóny byla Velká cena Ázerbájdžánu, kde získal druhé místo a své poslední pódiové umístění v kariéře. Pro druhé místo si sice dojel i v Maďarsku, vůz ale po závodě nesplnil palivový test, nebyl odtankován litr paliva a Vettel byl diskvalifikován.

2022

Úvodní dva závody sezóny Vettel vynechal kvůli pozitivnímu testu na Covid-19. Na letní Velké ceně Maďarska oznámil svůj odchod z formule 1. V závěrečném závodě v Abú Zabí získal poslední bod své kariéry.

Po ukončení kariéry se Vettel věnuje především rodině. Zapojuje se také do projektů na ochranu životního prostředí a zvýšení povědomí o klimatu.

Zajímavost: Sebastian Vettel se nechal inspirovat piloty z druhé světové války a kromě poslední sezóny pojmenoval každý svůj monopost ve formuli 1.

2008 – Julie

2009 – Kate, Kate’s Dirty Sister

2010 – Luscious Liz, Randy Mandy

2011 – Kinky Kylie

2012 – Abbey

2013 – Hungry Heidi

2014 – Suzie

2015 – Eva

2016 – Margherita

2017 – Gina

2018 – Loria

2019 – Lina

2020 – Lucilla

2021 – Honey Ryder