SvětFormule.cz 
Formule 1 se od roku 2026 rozrostla o jedenáctý tým. Od nováčka Cadillacu si F1 vyžádala jednorázový poplatek 450 milionů dolarů, aby se uchlácholilo zbývajících 10 týmů. Podle bývalé šéfky Williamsu by sport měl prostor i pro více týmů, problém je ale hlavně v ochotě těch stávajících dělit se o výnosy, které dnes díky sponzorům a odměnám za výsledky výrazně narostly.
Shrnutí článku
Šampionát formule 1 povolil od roku 2026 vstup jedenáctému týmu. Formula One Management původně žádost Cadillacu zamítnul z důvodu obav o finanční situaci ostatních týmů, jelikož by týmy musely sdílet vyhrané peníze s dalším týmem. Problém byl nakonec vyřešen tak, že Cadillac zaplatil jednorázový poplatek ve výši 450 milionů dolarů. Finance budou rovnoměrně rozděleny mezi ostatních deset týmů.
S růstem formule 1 ale týmy tak či tak vydělávají více peněz, ať už je to peněžní odměna z výhry nebo od sponzorů. Claire Williamsová, která byla týmovou šéfkou v týmu svého otce mezi lety 2013 až 2020, situaci týmů chápe. Na druhou stranu si ale myslí, že formule 1 má místo pro více než 11 týmů.
„Pamatuji, jak jsme seděli kolem stolu se strategickým oddělením a když se k nám chtěl připojit další tým, řeklo se, že se už tak bere z mála. Čísla si úplně nepamatuju, ale s příchodem toho nového týmu jsme mohli přijít o 10 až 15 milionů, a to není zrovna fér,“ zavzpomínala pro Business of Sport.
„Ale takový tým v dnešní době má těch deset, patnáct milionů zahrabaných v záloze. Ani ho nebudou zajímat.“
„Ve formuli 1 je dost peněz, aby se pohodlně mohl přidat jedenáctý tým. Je tam tolik peněz, že by jich tam mohlo být asi až patnáct, ale to šéfové týmů odmítnou, protože se nechtějí dělit.“
Všech 26 míst na startovním roštu bylo obsazeno naposledy v roce 1995. O místo ve formuli 1 mělo zájem několik týmů, F1 nakonec vyhověla Andrettimu, který vstupuje jako Cadillac. Claire Williamsová si stejně nemyslí, že by FOM a ostatní týmy povolily vstup dalšímu týmu.
„Nechtějí se dělit – a mají pravdu, zainvestovali toho tolik, kolik zainvestovali. Nový tým by neměl mít automaticky právo na plnou peněžní odměnu, jakou mají starší týmy. Musí to být odstupňované. Ale F1 ani šéfové týmu a sport celkově tolik týmů stejně nepovolí.“
„To, že přichází jedenáctý tým znamenalo neskutečné množství vyjednávání a dohod. Není to samozřejmostí. Formule 1 je dost chytrá na to, aby to nepřeháněla.“
Ekonomická situace je pro týmy nyní mnohem lepší než před rokem 2017, kdy Liberty Media nahradila CVC Capital Partners jako držitele práv pro sport.
„Šlo to od desíti pěti během finanční krize v roce 2008 a pak už se to znovu úplně nezlepšilo. Trochu se to chytlo, ale pak mezi lety 2016 a 2019, možná až 2020, se to utišilo a nic moc se nedělo. Myslím to vážně, ta nejdůležitější sponzorství se uzavírala za osm, devět milionů dolarů. Nemůžete vést tým, kde získáte sponzora za takové peníze. A pak se o ty peníze ještě perou další týmy. Bylo to absurdní.“
„Za mých let, když jste se podívali na náš budget, bylo tam minimálně 120 milionů. Můžete prodat kolik sponzorů chcete, ale v ideálním případě jsme cílili na 20 až 30 milionů za hlavního sponzora. Ti se teď prodávají za 80, 90 milionů. Je to založené na poptávce, na tom, jaké značky přicházejí. Přichází opravdu skvělé značky a předhánějí se v tom, kdo bude sponzorovat, a týmy si pak diktují ceník. V mé době tomu tak nebylo – ceník si diktovali sponzoři.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
Autor článku: Kristýna Dytrtová
Studentka korejštiny, kterou koně baví nejen pod kapotou. Jako malá fandila o nedělích po obídku Alonsovi, protože měl nejbarevnější auto, cestu k formulím si našla i později v životě. Najít ji můžete i na evropských okruzích, například během závodů juniorského šampionátu F4 CEZ.
