Změny startů v F1: K červeným světlům přibydou modrá

Co je turbo lag?

Kvůli způsobu, jakým jsou u nových vozů koncipovány pohonné jednotky, se sled úkonů, které musí jezdci provést při najíždění na startovní rošt a během čekání na start po zahřívacím kole mírně změnil. To ukázaly ostatně již předsezónní testy v Bahrajnu. Problematické zkušební starty vyvolaly u jezdců obavy o bezpečnost při startu závodu.

Bez MGU-H, které pomáhalo rychle roztočit turbo na potřebné otáčky, je turbodmychadlo při maximálním plnicím tlaku přibližně 100 000 ot./min zcela závislé na energii výfukových plynů. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím rychleji proudí výfukové plyny a turbodmychadlo se roztáčí. Pokud turbo nedosahuje maximálního plnicího tlaku, vzniká prodleva mezi sešlápnutím plynu a dodáním požadovaného výkonu.

Jde tedy turbo lag – jev, který u vozů z let 2014–2025 prakticky neexistoval, protože MGU-H bylo možné využít k udržování turbodmychadla v potřebných otáčkách nebo k jeho opětovnému roztočení ještě předtím, než jezdec potřeboval zvýšit výkon kvůli zajištění dostatečného plnícího tlaku. Přesto se některé starty velkých cen neobešly bez problémů. Zůstává tedy otázkou, zda FIA dokáže pomocí nové startovní procedury tyto problémy eliminovat.

Aby mohl pilot při nájezdu do první zatáčky využít plný výkon spalovacího motoru (ICE), musí být turbodmychadlo roztočeno na plné otáčky už při zhasnutí startovních světel. Roztočit turbo, aby bylo připraveno k okamžitému zvýšení výkonu bez prodlevy, však vyžaduje určitý čas. Pro jezdce bude výzvou správně synchronizovat otáčky motoru s časem potřebným k roztočení turbodmychadla a následně je udržet tak, aby přesně odpovídaly okamžiku puštění spojky a zajistily co nejlepší startovní výkon.

Jak se změní startovní procedura?

Po diskusích na toto téma FIA potvrdila, že během druhého předsezónního testu v Bahrajnu vyzkouší nový postup startu závodu s předstartovním varováním. Jakmile se jezdci po zahřívacím kole vrátí na startovní rošt, obdrží předstartovní varování. Všechny panely na roštu budou po dobu pěti sekund blikat modře, což jim poskytne dostatek času na zvýšení otáček motoru. Poté bude start probíhat stejně jako v předchozích sezónách.

První závod sezóny 2026 začne již za čtyři dny v australském Melbourne a podle FIA by nová startovní procedura měla začít platit právě zde. Brzy tedy uvidíme, zda po zhasnutí modrých i červených světel bude nová éra formule 1 odstartována bez větších problémů. Jedno je však jasné, starty prvních závodů sezóny budou velmi napínavé.