SvětFormule.cz 
Poslední kvalifikaci před letní přestávkou ovládl překvapivě Charles Leclerc, druhý se umístil Oscar Piastri a na třetím místě skončil Lando Norris. Ve Ferrari budou mít smíšené pocity – Lewis Hamilton skončil v Q2 a naopak Charles Leclerc posledním pokusem získal pole position!
Na začátku kvalifikace jezdci prozatím vyčkávali než vyjeli na trať. Prvním odvážlivcem byl Carlos Sainz. Mezitím meteorologové předpovídali, že během kvalifikace začne pršet.
Piloti v Q1 byli více agresivní na výjezdech ze zatáček a tak se dostalo větší množství štěrku na trať. 3 minuty před koncem první části kvalifikace opět nastala zácpa v boxech, protože jezdci si snažili načasovat ideální výjezd z boxové uličky. Teplota trati totiž poklesla o 10°C.
V Q1 skončili: Júki Cunoda, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg a Alex Albon.
Start Q2 byl lehce opožděn kvůli úklidu štěrku z tratě.
Oscar Piastri byl prvním pilotem, který byl upozorněn na lehký déšť na okruhu během Q2. Lehký déšť byl hlavně v prvním sektoru, nicméně pro jezdce to prozatím neznamenalo žádný problém.
Franco Colapinto byl první obětí traťových limitů v kvalifikaci, kdy v Q2 neměl zajetý čas po prvních pokusech. Argentinec dostal lehký smyk na výjezdu ze začátky číslo 9 a byl těsně mimo trať.
Lance Stroll byl prvním, který vyjel zpátky na trať 6 minut před koncem a měl tak celý okruh pro sebe. 4,5 minuty před koncem se k němu přidal zbytek startovního pole.
Lewis Hamilton vypadl v Q2! Nedokázal se zlepšit dostatečně a do závodu odstartuje až jako dvanáctý.
Do Q3 nepostoupili: Oliver Bearman, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Franco Colapinto a Andrea Kimi Antonelli.
Otázka před závěrečnou částí kvalifikace byla velmi jednoduchá – kdo z pilotů McLarenu získá pole position? Oba jezdci britské stáje byli totiž ve vlastní lize.
Pořadí po prvních pokusech: Piastri, Norris, Russell, Verstappen, Leclerc, Lawson, Bortoleto, Stroll a Hadjar. Kanaďan byl mimo traťové limity a komisaři mu smazali čas. Mezitím pilot Racing Bulls všechno vsadil pouze na jeden měřený pokus na konci kvalifikace.
Piloti Aston Martinu nehodlali nic riskovat a vyjeli ke svým závěrečným pokusům dříve, aby je nebrzdili ostatní piloti na trati. Fernando Alonso se tak provizorně dostal na druhou pozici.
Charles Leclerc zničehonic našel skvělé tempo a půl minuty před koncem zajel nejrychlejší čas a posunul se na pole position! Nikdo ho následně nedokázal překonat a Monačan získal první pole position v normální kvalifikaci pro Ferrari v letošní sezóně!
|
Pořadí |
Jezdec |
Tým |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
|
1 |
Charles Leclerc |
Ferrari |
1:15.582 |
1:15.455 |
1:15.372 |
|
2 |
Oscar Piastri |
McLaren |
1:15.211 |
1:14.941 |
1:15.398 |
|
3 |
Lando Norris |
McLaren |
1:15.523 |
1:14.890 |
1:15.413 |
|
4 |
George Russell |
Mercedes |
1:15.627 |
1:15.201 |
1:15.425 |
|
5 |
Fernando Alonso |
Aston Martin |
1:15.281 |
1:15.395 |
1:15.481 |
|
6 |
Lance Stroll |
Aston Martin |
1:15.673 |
1:15.129 |
1:15.498 |
|
7 |
Gabriel Bortoleto |
Kick Sauber |
1:15.586 |
1:15.687 |
1:15.725 |
|
8 |
Max Verstappen |
Red Bull |
1:15.736 |
1:15.547 |
1:15.728 |
|
9 |
Liam Lawson |
Racing Bulls |
1:15.849 |
1:15.630 |
1:15.821 |
|
10 |
Isack Hadjar |
Racing Bulls |
1:15.516 |
1:15.469 |
1:15.915 |
|
11 |
Oliver Bearman |
Haas |
1:15.750 |
1:15.694 |
– |
|
12 |
Lewis Hamilton |
Ferrari |
1:15.733 |
1:15.702 |
– |
|
13 |
Carlos Sainz |
Williams |
1:15.652 |
1:15.781 |
– |
|
14 |
Franco Colapinto |
Alpine |
1:15.875 |
1:16.159 |
– |
|
15 |
Andrea Kimi Antonelli |
Mercedes |
1:15.782 |
1:16.386 |
– |
|
16 |
Júki Cunoda |
Red Bull |
1:15.899 |
– |
– |
|
17 |
Pierre Gasly |
Alpine |
1:15.966 |
– |
– |
|
18 |
Esteban Ocon |
Haas |
1:16.023 |
– |
– |
|
19 |
Nico Hülkenberg |
Kick Sauber |
1:16.081 |
– |
– |
|
20 |
Alexander Albon |
Williams |
1:16.223 |
– |
– |
Autor článku: Jan Fridrich
Formuli 1 sleduje přes 20 let, od roku 2017 píše pro Svět Formule a od října 2020 působí jako šéfredaktor. Jeho nejoblíbenější jezdec je Michael Schumacher a je fanouškem Ferrari. V případě zájmu o spolupráci ho můžete kontaktovat na: jan.fridrich@svetformule.cz.
