Veľká cena Nemecka alebo odpoveď na najdiskutovanejšie otázky

 Pred každou veľkou cenou sú plní očakávaní nie  len jazdci a tímy ale aj my, fanúšikovia, pred veľkou cenou sme sa zaoberali tým, ako veľmi bude Williams konkurencieschopný voči  Mercedesu, kto bude strieborným šípom najbližšie, kam to až dotiahne z dvadsiateho miesta štartujúci Lewis Hamilton a mnohými ďalšími otázkami, poďme teraz odpovedať na tie najdiskutovanejšie otázky, nad ktorými pred veľkou cenou každý rozmýšľal.

Nakoľko bude Williams schopný konkurovať Mercedesu?

Na túto otázku nám v značnej miere odpovedala prvá zákruta, Valtteri Bottas uhájil druhé miesto pred štartové pole sa obehnúť snažiacim Lewisom Hamiltonom, no na Nica Rosberga v cieli strácal takmer 21 sekúnd.

 “Inžinieri so mnou zdieľali mnoho informácii o pneumatikách a o tom, kde je Hamilton, tímová práca bola kľúčová pri tomto dobrom výsledku.”

Čo sa týka druhého Williamsu, na Felipeho Massu sa tá smola lepí, je to niečo ako magnet smoly, v Austrálii ho zostrelil Kobayashi, v Kanade Perez, na britských ostrovoch svojim spôsobom Räikkonen a teraz kolidoval hneď v prvej zákrute s Kevinom Magnussenom, keby sa niekto pri pohľade na túto havária v priamom prenose chcel zapodievať tým, ktorý Williams sa ocitol na „streche“, ani príliš nemusí uvažovať….

 “Našťastie som v poriadku ale nie som šťastný. Bol som v zákrute vpredu a ďalšie moje preteky ukončil iný jazdec, nie je to pre mňa ľahké. Robím čo môžem, tím robí čo môže, no jednoducho nedostaneme šancu ktorú potrebujeme. Ako som išiel do prvej zákruty, bol som vedľa Valtteriho, no potom som pribrzdil, aby som predišiel kolízii, je to smutné, no niekto iný tak neurobil, som veľmi sklamaný.”

Kto bude Mercedesom najbližšie?

Williams, na túto otázku v podstate už bolo odpovedané, príkladom je Lewis Hamilton, ktorý prekonal všetkých, no na Bottasa už nestačil:

 “V poslednom kole som Valtteriho doháňal dosť rýchlo, no on mal na rovinkách jednoducho priveľa rýchlosti na to, aby som ho mohol obehnúť.”

Ako zvládne preteky Lewis Hamilton?

V takýchto situáciách je najväčším strašiakom zrážka niekde v druhej polovici štartového poľa so slabším súperom, tomu sa Lewis vyhol a zvyšok pretekov mohol pokračovať vo vytrvalej a dravej, miestami agresívnej  stíhacej jazde ktorá si vzala za obeť kúsky Räikkonenovho Ferrari  a možno aj nejakú tú časť zadnej pneumatiky Jensona Buttona:

 “Mal som pekný súboj s Kimim, našťastie som si nepoškodil predné krídlo (teda, to svoje nie) následný incident s Jensonom bol čisto smola. Tento rok je z neho veľký gentleman, nerobí mi veľké problémy pri obiehaní, dnes to bolo iba nedorozumenie. Nebol som dosť blízko na to, aby som sa ho pokúsil obehnúť, no bol som na vnútornej strane, vyzeralo to, že bude široký, potom to stočil späť do zákruty a pravdepodobne ma nevidel.”

“Stratil som dosť prítlaku a bolo veľmi ťažké starať sa o ľavú prednú pneumatiku. Bol som dosť nedotáčavý a pneumatika sa rýchlo opotrebúvala, čo bol dôvod prečo sme z dvojzastávkovej stratégie prešli na trojzastávkovú,”

,no priniesla aj pekné predbiehacie manévre a kvalitné súboje, hlavne s jazdcami Red Bullu a Ferrari.

 “Z môjho osobného hľadiska, nemôžem byť veľmi vzrušený čo sa týka pretekov, pretože to bol pre mňa ťažký víkend a hlavne, na Nica som stratil ešte viac bodov v boji o majstrovský titul.”

Po veľkej cene Veľkej Británie sa Hamilton dostal 4 body za Rosberga a mnohí jeho fanúšikovia sa určite nádejali, že sa práve dnes vráti po 56 dňoch na prvé miesto v priebežnom hodnotení, no už kvalifikácia vo veľkom naznačila, že ak sa Brit vráti do vedenia priebežného poradia, v Nemecku to nebude.

“Na druhej strane som vďačný, že som mohol zmenšiť škody a skončiť na pódiu. Keď ste prakticky na konci štartového poľa a nevidíte v zrkadlách nikoho, je veľmi ťažké si predstaviť, že o dve hodiny budete stáť na pódiu. Som tak vďačný tímu za auto, skutočne, klobúk dole za postavenie stroju ktorý má poriadnu formu.

Ako vyťaží Kevin Magnussen zo svojho doterajšieho kvalifikačného rekordu?

Po kolízii s Massom sa Magnussen dostal do podobnej pozície ako Hamilton, keď vezmem do úvahy, že je Magnussen nováčik a jeho stratégia nebola pôvodne stavaná na takýto typ pretekov, dva body za deviate miesto ujdú.

 “Ozajstná škoda, myslím, že to mohli byť slušné preteky, ak by som nemal kolíziu v prvej zákrute. Musím vidieť opakovaný záber, no myslím si, že ja som mal okolo seba miesta dosť, a v tom prípade nemalo prísť ku kolízii s Felipem. Urobil som čo som mohol, aby som sa vyhol nehode a nie je toho veľa, čo som mohol spraviť na viac.”

“Po tom, som sa roztočil a musel som ísť do boxov na výmenu pneumatík a nosu, následne som strávil prvú polovicu pretekov predieraním sa z konca poľa. Skutočne to nebola zrovna najlepšia vec ktorá sa mohla stať.”

Budú jazdci Force India opäť raz predstavovať „rušňovodičov“?

Nico Hülkenberg a Sergio Perez sú túto sezónu známi svojou schopnosťou šetriť pneumatiky, to je síce obdivuhodné a pekné, no v niektorých pretekoch, hlavne v Kanade a v Rakúsku, to v konečnom dôsledku vyzeralo tak, že za sebou tvorili vláčiky a menili sa na „rušňovodičov“. V Nemecku sa tento scenár našťastie neopakoval, Lewis Hamilton a Daniel Ricciardo derúci sa z konca štartového poľa boli nekompromisní a obehli všetko čo neobehlo ich.

 “Na štarte som dúfal vo viac, no nemohol som svoje pneumatiky šetriť tak, ako obvykle a väčšinu dňa  som sa trápil s vyvážením auta. Jeden bod je teda dobrý výsledok, no ak chceme ostať v hre, potrebujeme viac.”

Domáci Hülkenberg sa dlho držal na piatom mieste, v závere pretekov už ale nezvládol tlak, ktorý naňho vyvíjali Alonso s Ricciardom a stačilo to iba na siedme miesto.

„Očakávali sme veľké opotrebovanie zadných pneumatík, no po pár kolách sa ukázalo, že viac opotrebúvať sa budú predné.“

„Zobudí“ sa Kimi Räikkonen?

Ja osobne si túto otázku kladiem každé preteky posledné tri mesiace, a dnes to vyzeralo nádejne, pokazila mu to ale katastrofická stratégia, keď predčasne prezúval zo supermäkkej zmesi na vlastnú žiadosť. Ako by to nestačilo, jeho súperi si zrejme povedali, že poriadne obehnúť Räikkonena znamená zobrať si niečo z jeho predného krídla.

V prvom trojsúboji v zložení Räikkonen-Vettel-Alonso si išiel svoju stopu ako by zákrutou prechádzal sám, pri ďalšom súboji nechal svojich sokov nech brzdia neskôr a lišiacky to zobral vnútrajškom , no potom si ho obaja „podali“ a nekompromisne ho nechali za sebou a nejaký ten kúsok predného krídla si vzali so sebou.

Nakoniec stačil jeho výkon len na nebodované, jedenáste, miesto.

 “Je to skutočná škoda, akou cestou sa uberali moje preteky, tento víkend som sa v aute cítil pohodlnejšie ako inokedy a na čerstvých pneumatikách som išiel dobre.”

“Nanešťastie som sa dva krát ocitol uväznení medzi dvomi autami a pri oboch príležitostiach sa poškodilo moje predné krídlo a to ovplyvnilo moje preteky.”

“Miera opotrebovania pneumatík bola väčšia ako sme očakávali, moja ľavá predná  pneumatika sa ničila a strácal som aerodynamický prítlak.”

“Z tej pozitívnej stránky, dnes som bol schopný jazdiť tak ako som chcel, som si istý, že nebyť týchto problémov, bol by som skončil na bodoch.”

Osobne mi je po prečítaní poslednej vety do plaču, takéto slová znejú hrozne z úst pretekára Ferrari.

Traťoví maršáli v štýle James Bond a muž v ohni

Toto nie je odpoveď na otázku, pred pretekmi nikoho nenapadlo, že v prípade toho, že monopost ostane nepojazdne odstavený na cieľovej rovinke, vedenie pretekov nepošle na trať safety car ale rýchlu rotu chip a dale-a, ktorá v retro štýle prebehne vo voľnej chvíli z jednej strany trate na druhú a len niekoľko desiatok centimetrov od poslednou zákrutou rútiacich sa monopostov bude do pit lane odtláčať monopost číslo 99 alebo, že mladému ruskému pretekárovi bude hroziť uhorenie v prípade, že sa zo svojho horiaceho auta nedostane dosť rýchlo.  

„Posledný stint vyzeral dobre, čo sa rýchlosti týka, no náhle som stratil kontrolu a uvidel som v zrkadlách dym, neskôr plamene. Začalo mi byť naozaj horúco, odparkoval som auto a vyskočil som von tak rýchlo ako to bolo možné.“