SvětFormule.cz 
Obrázky, kdy Lewis Hamilton během prvního představení SF-26 zastavil na trati a byl odtlačován do boxů, obletěly celý formulový svět. Ihned se začalo spekulovat, jestli nemá nový monopost problém. Opak byl však pravdou, Ferrari objasnilo, že šlo o plánovaný krok s cílem dodržet striktní limit kilometrů a ušetřit si plnohodnotný filmovací den pro pozdější využití.
Shrnutí článku
Ani mrazivé italské ráno neodradilo ty nejvěrnější fanoušky Scuderie. Natěšení Tifosi kempovali u okruhu ve Fioranu od brzkých hodin, aby poprvé spatřili monopost pro novou éru formule 1. Den, který měl být symbolem naděje po nespolehlivostí poznamenaných předchozích letech, však hned v úvodu přinesl dramatický moment. Lewis Hamilton náhle zastavil monopost SF-26 přímo na trati. Vzhledem k technickým trablům z minulých sezón se okamžitě začala šířit videa a spekulace o selhání nové pohonné jednotky. Situaci nepomohly ani záběry mechaniků běžících na trať, aby vůz vyzvedli a odtlačili zpět do garáží.
Ferrari však později veškeré domněnky o mechanické závadě vyvrátilo. Celá situace byla ve skutečnosti čistě procedurální záležitostí diktovanou přísnými pravidly FIA pro demonstrační akce. Ukázalo se, že se Scuderia tentokrát rozhodla nevyužít standardní filmovací den s limitem 200 km, ale zvolila pouze shakedown s extrémně striktním omezením na 15 kilometrů. Ve Fioranu tato vzdálenost představuje necelých pět kol, která musel tým rozdělit mezi oba své jezdce.
Aby nebyl vyplýtván ani jediný metr z drahocenného limitu, dostal Hamilton z boxové zdi pokyn zastavit na trati ihned po dokončení svého úseku. V místě zastavení provedl nácvik startu a poté se nechal potupně, ale záměrně, odtlačit mechaniky, aby vůz neprojel měřicí bránou a neukrojil tak metry z přídělu pro Charlese Leclerca. Ten se musel vejít do zbývající poloviny povolené vzdálenosti, aby i on získal první reálnou zkušenost s novým monopostem v rámci stejného alokovaného nájezdu.
Tato precizní správa kilometrů je nezbytná kvůli radikálním změnám v technických pravidlech, která pro letošní sezónu přinesla kompletní přepracování pohonné jednotky s důrazem na masivní nárůst elektrické energie. Nové šasi je nyní menší a lehčí, ale největší pozornost poutá zavedení aktivní aerodynamiky na předním i zadním křídle pro zvýšení celkové efektivity. Pozorní diváci u trati i u monitorů si tak mohli všimnout, jak Hamilton tato pohyblivá křídla aktivuje již při nájezdu do první zatáčky, čímž potvrdil, že i přes vizuálně rozpačitý úvod probíhá testování složitých systémů SF-26 podle plánu.
Autor článku: Denisa Veselá
Studentka ekonomky, kterou však velmi táhne psaní sportovních článků. V motorsportu ji nejvíce baví pokrývat cestu mladých talentů až na samotný vrchol. Kromě motorsportu píše články z hokeje, zimních sportů či tenisu.
