SvětFormule.cz 
Tohtoročné tradicionalistické Monako bude revolučným závodom. Vôbec prvý raz v histórii uvidíme povinný počet zastávok v boxoch daný pravidlami. Nové pravidlo platné iba pre Monako by malo priniesť väčšiu nepredvídateľnosť a premiešanosť poradia.
Veľká cena Monaka stále patrí medzi klenoty kalendára a mnohí si ho bez nej nevedia predstaviť. Faktom však je, že pútavosť a zaujímavosť pretekov v posledných rokoch pokrivkáva. Pamätne je už aj minuloročné prvenstvo Charlesa Leclerca, ktorý k nemu prišiel priam slimačím tempom po štarte z pole position a okrem veľkej nehody Sergia Péreza s Kevinom Magnussenom sa nič podstatné neudialo.
Nebyť víťazstva jazdca Ferrari na domácej trati a vážnej nehody v prvom kole, tak by bolo veľmi zložité spomenúť si na situáciu, ktorá by sa vryla do spomienok fanúšikov a divákov. Pred touto sezónou preto bolo zavedené pravidlo o dvoch povinných návštevách mechanikov, ktoré, ako všetci dúfajú, prinesie dramatickejšie preteky.
Avšak Monako dokazuje svoju výnimočnosť, pričom potvrdilo ju aj včera v kvalifikácii. V úzkych uličkách prebehol fantastický boj na diaľku medzi Landom Norrisom a Oscarom Piastrim o pole position, ktorá azda nikde inde nie je taká dôležitá a rozhodujúca. Pochopiteľne však diváci chcú vidieť najmä priamočiaru akciu na trati o majstrovské body a aj preto sa zaviedlo spomínané nové pravidlo.
Lewis Hamilton, ktorý zažil s Ferrari doterajšiu najlepšiu kvalifikáciu v roku, no nanešťastie pre neho na štarte poklesne o tri miesta za blokovanie Maxa Verstappena a odštartuje tak zo siedmej pozície, hovorí, že pravidlo dvoch zastávok v boxoch môže celkom zmeniť dej a zabrániť ďalšej nudnej nedeli.
„Myslím si, že dva pit stopy budú lepšie ako to, čo tu bolo vlani. Minulý rok vyšiel safety car v druhom kole a všetci zostali na jednej sade ďalších sedemdesiat kôl. Bol to nudný závod a zmena by mohla priniesť viac nepredvídateľnosti. Na takomto type trate potrebujete práve toto, pretože nemôžete predbiehať,“ povedal Hamilton.
„Ja som si vybral dve sady hardov, Charles dve mediumky. Dúfam, že z našej voľby dokážeme profitovať, ale McLaren má tiež dve sady hardov.“ Nové pravidlo dokázalo už pred štartom vyprodukovať množstvo diskusií a polemík, kedy bude najvhodnejšie zamieriť k mechanikom a aj z toho dôvodu bola sobotná noc pravdepodobne jedna z najdlhších pre inžinierov a pilotov kvôli diskusii o možných stratégiách.
„Treba sa spoľahnúť na tím, keďže ako pilot neviete, kde sa nachádzajú ostatní. Je nutné byť aj trpezlivý a nebyť až príliš rýchly. Aj preto som si vybral dve sady hardov a dúfam, že mi poskytnú viac strategických možností,“ dodal pilot Ferrari.
