Leclerc: Ferrari může výrazně zlepšit všechny oblasti vozu

Ferrari se dosud v této sezóně profiluje jako hlavní soupeř Mercedesu, nedokázalo však zabránit tomu, aby Stříbrné šípy ovládly úvodní tři velké ceny, a to i díky obsazení první řady na startu.

Scuderia se nijak netají tím, že ve srovnání s německou značkou zaostává ve výkonu pohonné jednotky. Tento rozdíl pravděpodobně částečně souvisí s chytrou interpretací pravidel ze strany Mercedesu ohledně kompresního poměru motoru, avšak tato mezera v pravidlech bude po pátém závodě sezóny v Kanadě uzavřena.

Přesto Ferrari potřebuje vylepšení pohonné jednotky, k nimž by mohl přispět mechanismus ADUO (dodatečné vývojové a modernizační příležitosti). Ten umožňuje výrobcům, jejichž motor zaostává o 2 % až 4 % za nejlepším, provést jedno dodatečné vylepšení, zatímco ti, kteří zaostávají o více než 4 %, získají dvě. Tento proces by měl teoreticky probíhat po šestém, dvanáctém a osmnáctém závodě sezóny.

Bylo by však chybou, aby se tým z Maranella soustředil pouze na výkon motoru, zdůrazňuje Leclerc.

„Je jisté, že pohonné jednotky Mercedesu mají v tuto chvíli nad námi výraznou výhodu,“ uvedl Leclerc poté, co v úvodu Velké ceny Japonska ztrácel dvě desetiny sekundy na kolo na Oscara Piastriho a George Russella, což v něm vyvolalo pocit frustrace, jelikož nevnímal výkon vozu tak výrazně jako jeho soupeři. Lewis Hamilton si během tohoto závodu stěžoval, že má dokonce ještě menší výkon než jeho týmový kolega.

„Je to oblast, na kterou se musíme zaměřit, ale nesmíme zapomínat, že výrazná zlepšení lze dosáhnout také ve vývoji šasi, aerodynamiky a v tom, jak dostat pneumatiky do správného pracovního okna. Právě to všechno dělá rozdíl. Motor navíc nyní stejně nemůžeme měnit, ale až to bude možné, musíme zlepšit naprosto vše kolem vozu,“ dodal Leclerc.

S tímto hodnocením souhlasil i šéf týmu Ferrari Fred Vasseur, který slíbil, že Scuderia bude nadále intenzivně pracovat na snížení ztráty na Mercedes. „Víme, že máme nedostatek výkonu na rovinkách a že na tom musíme pracovat, ale situace je taková, jaká je,“ uvedl Francouz.

„Samozřejmě máme před sebou spoustu práce, stejně jako všichni ostatní v paddocku. Jsme na začátku homologace vozu, což znamená, že existuje mnoho oblastí, které je třeba zlepšit. Po třech závodech máme k dispozici kvalitní data, díky nimž lépe rozumíme konkurenceschopnosti vozu – víme, kde jsme relativně v pořádku a kde nikoli. Výkon přichází ze všech oblastí, ale musíme se posunout v každé jednotlivé složce.“

„Jsem přesvědčen, že to platí nejen pro nás, ale pro všechny týmy na startovním roštu. Nejde tedy jen o postupný pokrok, ale o to udělat větší krok vpřed než ostatní.“