SvětFormule.cz 
Lewis Hamilton bude v zítřejším sprintovém závodě ve Velké ceně Číny startovat čtvrtý. Při páteční sprintové kvalifikaci ale nedošlo ke slibovanému využití inovativního zadního křídla, které Ferrari přineslo už v Bahrajnu jako velkou novinku.
Lewis Hamilton vysvětlil, proč nechápe rozhodnutí Ferrari před sprintovou kvalifikací zadní křídlo nevyužít. Zadní křídlo, nově přezdívané Macarena, se otevírá a zavírá otočením o 270 stupňů. Poprvé bylo představeno během předsezónních testů v Bahrajnu, ale na Velké ceně Austrálie ho Ferrari nevyužilo. Tým sice tento design nasadil na vozy Hamiltona i Leclerca během pátečního tréninku v Číně, ale pro samotnou sprintovou kvalifikaci se uchýlili zpět k tradičnějšímu designu.
V kvalifikaci se Hamilton umístil na čtvrtém místě a Leclerc na šestém. Oba jezdci stáje z Maranella byli v těsném závěsu za papájovým Norrisem a Piastrim, první dvě místa ale s přehledem uhájily Stříbrné šípy. George Russell zajel pole position s časem 1:31,520, takže byl o 0,641s rychlejší než Hamilton. Nejlepší kvalifikační čas sedminásobného šampiona byl 1:32,161.
Hamilton vysvětlil, že si nebyl hned jistý, proč Ferrari na sprintovou kvalifikaci křídlo vyřadilo. Tým totiž neměl příležitost na okruhu v Šanghaji otestovat jejich standardní design. „Vlastně ani nevím, proč jsme se k tomu vrátili,“ vysvětlil Hamilton „Spěchali jsme, abychom sem otáčivé křídlo dostali, ono totiž nemělo být na monopostu dříve, než okolo čtvrtého nebo pátého závodu. Tým odvedl úžasnou práci, když ho sem tak rychle dostal, ale měli jsme jen dva kusy, takže to možná to bylo trochu předčasné. Tak jsme ho z auta sundali a pořád to bylo skvělé. Budeme pracovat na tom, abychom křídlo vrátili, až bude vše připravené.“
Formule 1 je nejprestižnější motoristická soutěž na světě. Každý rok se jezdí desítky velkých cen, které sledují miliony fanoušků. Zajímá vás, jak F1 funguje, jaké jsou pravidla a co vše tento sport obnáší?
👉 Manuál F1 | Co je formule 1 | Kde sledovat formuli 1 | Proč se F1 nazývá formule 1?
