Gasly: Záleží mi jen na rychlosti, udělám vše pro vítězství

Pierre Gasly se už nachází v pokročilé fázi své kariéry a zanedlouho oslaví třicáté narozeniny. Letos vstupuje do své desáté sezóny ve formuli 1. Francouzovým prozatímním vrcholem kariéry je vítězství v Monze z roku 2020 s vozem AlphaTauri. Rodák z Rouenu ale věří, že se správným materiálem je schopný na tento úspěch navázat.

Do Alpinu přestoupil v roce 2023, ale poslední sezóna pro něj i tým dopadla ze všech nejhůře. Francouzský tým se dokonce umístil mezi konstruktéry až na posledním místě. V prvních dvou sezónách svého působení v týmu se dokázal vždy jednou dostat na pódium.

I při nepovedeném vstupu do sezóny v roce 2024, kdy startoval tým v prvním závodě z poslední řady na roštu, dokázal Gasly svoji formu v druhé polovině roku výrazně pozvednout. Přišlo dvojité pódium v Brazílii a francouzský závodník se dokonce probojoval do první desítky celkového hodnocení.

V minulé sezóně ale žádný zlom nepřišel, naopak se zdálo, že francouzská stáj je od bodů každým závodem dále a dále. Samotný tým to vysvětluje brzkým začátkem vývoje vozu pro letošní sezónu. Pilot s číslem 10 by si přál, aby se Alpine v nové éře zařadil mezi top týmy, neboť s týmem má smlouvu až do roku 2028 a své nejlepší roky rozhodně nechce strávit na chvostu pole.

Abychom ale byli spravedliví, Gasly už jednu šanci v top týmu dostal, bylo to v Red Bullu v roce 2019. Této příležitosti sice nevyužil podle představ, ale na jeho obranu je potřeba dodat, že v té době byl ještě poměrně mladý a nezkušený a Red Bull ho přesunul zpět do Toro Rosso už po půl roce. Od té doby zatím rakouská stáj nenašla dlouhodobě rychlého jezdce vedle Maxe Verstappena.

Jedna věc však dává fanouškům i jezdcům týmu naději na lepší zítřky. Z čistě francouzského týmu se dvěma francouzskými jezdci a francouzským motorem se stal tým s jedním francouzským jezdcem a motorem Mercedes. Když mluvím o světlejší budoucnosti, nejde ani tak o jezdeckou sestavu, protože Ocon by si pravděpodobně vedl lépe než Colapinto, což je druhý jezdec stáje pro letošní ročník, ale právě o pohonnou jednotku. Motor od Renaultu byl totiž v posledních letech suverénně nejslabší, tým tedy do mistrovského motoru Mercedes vkládá velké naděje.

„Záleží mi jen na tom být rychlý. Pokud budeme mít dobré auto, věřím, že příští rok by to mohlo být poprvé, kdy dostanu auto, ve kterém budu moci ukázat svůj skutečný talent a schopnosti,“ řekl Gasly na konci minulé sezóny.

„Když budu muset odvést více práce nebo se více připravit, jsem ten typ chlapa, který to udělá. Nenechávám nic náhodě a tuto zimu plánuji s týmem ještě více pracovat, abych se ujistil, že využiju každou výhodu, která se mi naskytne. Ať už to bude dobré, lepší anebo vůbec ne pro závodění, nevím, ale jsem ve fázi kariéry, kdy chci jen vyhrát a udělám cokoli, co budu moct, aby se to stalo příští rok,“ nešetřil odhodláním 29letý závodník .

Vzhledem k tomu, že od letošního roku bude hrát daleko větší roli než dříve elektronika, již řada jezdců hovořila o mentální náročnosti, kterou bude potřeba zvládat při jízdě s novým monopostem. Piloti budou muset daleko více spravovat využívání energie z baterií a aktivní aerodynamika zase přinese odlišný zážitek z jízdy.

Gasly měl zároveň příležitost řídit monopost Toleman TG183B z roku 1984, což byl jeden z prvních vozů Ayrtona Senny. V tomto voze šlo hlavně o surovou rychlost, a ne o strategické využívání energie, což jen ukazuje, jakou evolucí královna motorsportu během let prošla. Toleman je zároveň předchůdcem současnému týmu z Enstone.

„Vím, že je toho ještě dost, na co přijít, a vím, že to pro nás bude velká změna. Možná bude ve voze více o čem přemýšlet, co se týče chytré strategie využívání energie a způsobu, jakým pojedeme,“ řekl Gasly ke změně regulí.

„Minulý rok jsem měl možnost otestovat Sennův Toleman v Silverstone a vše, co jsem v něm musel řešit, byl volant a řazení, to bylo vše. Žádná elektronika, nic – bylo to docela čisté. Myslím, že příští rok bude daleko více věcí, které bude potřeba spravovat. Budete muset být daleko více opatrní, co se týče obnovy energie motoru, baterií, a dokonce i závodění. Nebude to jen o tom být rychlejší a brzdit později než váš soupeř. Půjde o to:  jak využijete svou energii, abyste zůstal vepředu?“

„Takže je toho dost, na co se přes zimu připravit, protože očekávám zásadní změnu,“ shrnul jezdec, který bude chtít v nadcházejícím ročníku svoji sbírku pěti pódií rozšířit.

Tým Alpine představí zbarvení svého vozu A526 již 23. ledna v Barceloně, pouhé tři dny před začátkem tamních neveřejných předsezónních testů.