Carlos Sainz se přes frustraci snaží Williamsu co nejvíce pomoci

Když bylo Carlosi Sainzovi oznámeno, že bude v roce 2025 ve Ferrari nahrazen Lewisem Hamiltonem, snažil se zajistit si místo v co nejlepším týmu. V jeho rozhodování však nehrála takovou roli rychlost týmu v té době, nýbrž potenciál do budoucna. Na výběr měl mezi více týmy, kromě Williamsu se ho snažili získat i Audi nebo Alpine.

Španěl si nakonec vybral tradiční britskou stáj z Grove. Byl to totiž projekt, do kterého při této obrovské změně pravidel vkládal největší důvěru. Letošní změna regulí je jednou z největších v historii tohoto sportu a týká se jak pohonných jednotek, tak i aerodynamiky. Williams bude používat motory Mercedes, které jsou nominovány do role favorita z hlediska výkonu. Dodavatel pohonných jednotek tedy určitě také sehrál svoji roli v rozhodování rodáka z Madridu.

První sezóna s týmem vyšla Sainzovi nad očekávání. V první polovině sice zažil několik nepovedených velkých cen, jakmile se však s vozem sžil, zajel spoustu skvělých výsledků, včetně dvou pódií v Ázerbájdžánu a Kataru. Williams byl loni jasně nejlepším týmem ze středu pole a skončil pátý v Poháru konstruktérů.

Letošní sezóna ale, jak již bylo zmíněno, pro britskou stáj nezačala vůbec dobře. Tým musel zrušit filmovací den, monopost FW48 neprošel nárazovými testy, a to nakonec vyústilo až v neúčast na předsezónních testech v Barceloně, kterých se účastnily všechny ostatní týmy. Nárazové testy sice tým již úspěšně podstoupil, přesto se stále spekuluje o nadváze monopostu, která by mohla činit až 20 nebo 30 kilogramů.

Thajský pilot týmu Alex Albon na sociální sítě napsal, že toto se může stát, když se tým snaží posouvat limity.

Šéf stáje James Vowles byl tázán i na reakci druhého jezdce. O reakci Carlose Sainze prozradil: „Carlosova první otázka od chvíle, kdy jsem mu zavolal, zněla: ‚Co mohu udělat, abych pomohl? Jsem tady s vámi a podporuji vás.‘ Je frustrovaný, stejně jako jsem já. Jsme tady, abychom závodili, nebo testovali v tuto chvíli. Ale to neděláme.“

Fine-tuning the fundamentals 👊 pic.twitter.com/LdZbZAhFzD

— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) January 30, 2026

Vowles vysvětlil absenci týmu v Barceloně zpožděním v programu FW48, proto mu byla položena otázka, jakým způsobem Williams musí zlepšit své výrobní oddělení.

„Co se týče výrobní oblasti, nikdy to není jedna věc. Doslova nikdy. Jsou to tisíce a tisíce detailů. Naše výrobní oddělení se posunulo dopředu, stejně jako každá část tohoto podniku. Musím uznat a každý si toho musí být vědom – je tam neuvěřitelná vášeň. Jsem ohromen množstvím hodin denně, které mi všichni věnují, ale zároveň nás stále brzdí systémy a nástroje, které nejsou na správné úrovni,“ odpověděl 46letý Brit.

„Znamená to, že snižujeme efektivitu. Není to moc efektivity, ale není potřeba moc efektivity, abyste začali ztrácet jedno nebo dvě procenta. A to je výsledek toho, kde jsme teď. To, co potřebujeme a zároveň už děláme, jsou pokračující investice do této oblasti. Jsou tu velké projekty a já mám teď mnohem silnější tým kolem sebe. Už teď je to úplně jiný tým, než jsme měli před dvěma roky nebo dvanácti měsíci. Je to tým, který opravdu chápe, jak vypadá dokonalost, a aktivně a právem požaduje investice. A my investujeme, abychom se dostali do dobré pozice,“ shrnul šéf stáje založené sirem Frankem Williamsem.

Williams již potvrdil, že únorových testů v Bahrajnu se zúčastní, takže pokud do té doby vyřeší své problémy s nadváhou, může stáj svou sezónu ještě zachránit. Pokud se však spekulace o těžkém monopostu naplní, nebude to pro tým, který představí své zbarvení 3. února, jednoduchý rok.