SvětFormule.cz 
Německý tým Audi letos debutuje ve formuli 1 a od samého začátku je konkurenceschopný. Soupeřící Haas sice využívá pohonnou jednotku od Ferrari, ale týmový šéf Ajao Komacu odmítl tvrzení, že by to pro americký tým znamenalo nějakou výhodu, co se soupeření ve střední části závodního roštu týče. Prohlásil, že motor Audi je velmi dobrý.
Haas do éry nových pravidel nastoupil jako po másle. Po dvou závodních víkendech je americký tým aktuálně čtvrtý v tabulce konstruktérů. Body přinesl hlavně Oliver Bearman, který v Melbourne skončil na sedmém a v Šanghaji na pátém místě.
Haas by díky tomu mohl letos excelovat ve středu pole. Týmový šéf Komacu považuje Racing Bulls (6. v Poháru konstruktérů), Alpine (sedmé místo) a Audi (osmé místo) za svou největší konkurenci. Právě Audi na sebe během tiskové konference v Číně strhlo největší pozornost.
Německé Audi po koupi Sauberu letos debutuje jako plnohodnotný tovární tým a od samého začátku podává dost solidní výkony. Již v Austrálii, prvním závodě sezóny, získal Gabriel Bortoleto dva cenné body.
Proto byl Komacu překvapen, když mu bylo naznačeno, že jeho tým má oproti Audi a ostatním týmům středu pole jasnou výhodu, co se motorů týče. Jasně se k tomu vyjádřil: „Nevím, jak můžete říct, že náš Haas je jasně lepší než Audi. Nevím, na co se díváte a z čeho to vyvozujete, když to říkáte. Podívali jste se na záznam GPS? Ne, nemyslím si, že to vůbec můžete tvrdit.”
„Když mluvím o pohonné jednotce, sleduji čistě výsledky a měřenou rychlost. Ať už část výkonu pochází ze spalovacího motoru nebo z využití energie, pokud se podíváme na to, co monoposty dokážou na rovince, Audi je opravdu velmi, velmi dobrý tým. Takže ano, šokovalo mě, když jste řekl, že Haas je jasně lepší než Audi. Mimochodem, tím se nechci nikoho dotknout, v žádném případě nechci kritizovat Ferrari nebo něco podobného.”
„Myslím, že to bylo zajímavé, protože bojujeme proti čtyřem výrobcům pohonných jednotek. Závodíme proti Racing Bulls s Fordem, s Audi, a pak je tam Gasly a Alpine s Mercedesem. Když proti těmto soupeřům závodíme, jasně vidíme odlišné možnosti nasazení a prostor pro silnější strategii. Museli jsme se to naučit velmi rychle a rozhodně nemohu vyvodit žádný závěr. Řekněme, že co se týče rychlosti na rovince, jsme vpředu. Bylo to vlastně velmi obtížné, jak jste viděli, během závodů bylo velmi těžké předjíždět.“
Komacuovy komentáře byly poté předloženy pilotovi Audi, Nicovi Hülkenbergovi. Němec zažil hořkosladký start sezóny, když se kvůli technickým problémům nemohl zúčastnit závodu v Melbourne. To mu znemožnilo získat body, protože se kvalifikoval na 11. místě, odkud také startoval a dojel v Šanghaji. Tempo Audi rozhodně má, ale stále je místo ke zdokonalení.
„Myslím, že jsme na tom dobře,“ řekl Hülkenberg. „Bez pohonné jednotky bychom nebyli tam, kde jsme. Přesto nás, zejména v mnoha situacích během závodu, čeká ještě spousta práce a vylepšování. Jsme samozřejmě také jediné dva vozy. Nemáme zákaznický tým, takže máme méně dat než většina ostatních výrobců, kteří mají více týmů. Stále mám pocit, že je tam stále velký prostor pro zlepšení.“
Formule 1 nejsou jen úspěšní jezdci, ale i špičkové týmy. Ferrari, které udává tempo od samého počátku šampionátu, týmy založené závodníky jako McLaren či Williams, nebo noví šampioni Mercedes a Red Bull.
