Albon před Melbourne mírní obavy ohledně chaosu při startech F1

Alexander Albon očekává, že chaotické zkušební starty z testů v Bahrajnu budou minulostí až se formule 1 přesune do australského Melbourne.

Většina tréninků skončila zkouškou odlišné startovní procedury, která zahrnovala druhé formační kolo a pětisekundové modré výstražné světlo pro jezdce před rozsvícením startovních světel.

Alexander Albon očekává hladší start v závodu v Melbourne

Změna startovní procedury byla v Bahrajnu testována částečně kvůli bezpečnostním obavám jezdců a také chtěla nabídnout jezdcům co největší příležitost k dosažení správného rozsahu otáček pohonné jednotky, a to vzhledem k výrazně odlišnému způsobu, jakým budou monoposty startovat letos..

Odstranění systému MGU-H znamená, že jezdci budou startovat s využitím spalovacího motoru ve spojení s turbodmychadlem, přičemž panovaly obavy z prodlevy turba (turbo lagu), pokud jezdci nezůstanou stát na roštu dostatečně dlouho, aby si vytvořili potřebnou energii, což několik jezdců zmínilo jako obavu v případě startu ze zadních pozic.

Co ale upoutalo pozornost, byl způsob, jakým se vozům s motory Ferrari v těchto zkušebních startech dařilo odstartovat a při mnoha příležitostech získaly znatelně lepší starty než vozy kolem.

Jezdec Mercedesu George Russell označil starty za potenciální slabinu svého týmu, zatímco Oliver Bearman z týmu Haas, využívající motor Ferrari, žertoval, že u něj jde o opačný případ. Albon vysvětlil, že rozdíly na startovním roštu byly s největší pravděpodobností důsledkem toho, že různí jezdci používali pneumatiky různé teploty a stáří.

V důsledku toho předpovídá, že start závodu v Melbourne sice nebude tak hladký jako dříve, ale nebude se tak drasticky lišit od toho, co jsme viděli v předsezónních testech.

„Nemyslím si, že to, co vidíte, se skutečně stane “ řekl Albon. „Máte jezdce, kteří dokončovali dlouhé úseky, pak šli na zkušební start a měli najeto hodně kilometrů na pneumatikách, které už byly zahřáté. Takže vidíte ten chaos, kdy někteří mají dobré starty a jiní špatné. Ale ve skutečnosti to není tak špatné. Myslím, že jakmile budou mít všichni na voze stejné pneumatiky a všichni absolvují stejné zahřívací kolo, bude to vypadat, možná ne tak hladce jako loni, ale bude to opravdu v pořádku.“

Jezdec týmu Audi Nico Hülkenberg se také snažil zmírnit obavy ohledně závodních startů, vzhledem k nedostatku reálných dat, která týmy mají k dispozici v reprezentativních podmínkách, protože se zatím neuskutečnil žádný start s kompletním startovním polem.

Zatímco předchozí předpisy pravidel byly vyspělejší a startovní sekvence probíhala plynulejším způsobem, tentokrát to pro jezdce bude cesta plná objevování. „Myslím, že je to jedna z oblastí, která se docela liší od loňského roku a minulosti“ řekl Hülkenberg.

„Myslím, že je to pořád čerstvé, pořád hodně nové. Nemáme tolik zkušeností, obzvlášť s pořádným startem do závodu se všemi vozy na roštu. Myslím, že je to jedna z oblastí, kde je stále co objevovat, udělat, a pak také doladit, protože u předchozí generace pohonných jednotek to bylo perfektní, bezproblémové a hladké. Je zcela přirozené, že se jedná o nový soubor předpisů je v něm samozřejmě spousta věcí k  prozkoumání.“