SvětFormule.cz 
George Russell dovezl Mercedesu první vítězství v letošní sezoně. Po skvělém výsledku v Kanadě ale zůstává tým nohama na zemi. Šéf stáje Toto Wolff připomíná, že jeden povedený závod ještě neznamená trvalý obrat.
Mercedes byl v Kanadě silný už loni, ale na vítězství tehdy nedosáhl. Letos však tým zvládl i extrémní podmínky, protože trať dosahovala téměř 50 °C, což je stále pro Mercedes a jeho slabinu v přehřívání zadních pneumatik velká výzva.
Russell ale závod relativně kontroloval. Zvládl zvrátit Verstappenův pokus o undercut a díky lepší práci s pneumatikami si dojel pro vítězství. Skvělý výkon předvedl i mladý Andrea Kimi Antonelli, který předjel Piastriho a poprvé v kariéře stanul na stupních vítězů.
Za zlepšením může stát nová geometrie zadního zavěšení. Mercedes ji poprvé použil v Imole, pak ji kvůli pochybnostem dočasně stáhl. V Kanadě se ovšem osvědčila.
„Trať měla snad 50 stupňů a stejně jsme byli dominantní,“ pronesl Wolff. „Máme nové zadní zavěšení, ale důležitý byl i charakter trati. Montreal nám tradičně sedí, protože zde chybí rychlé zatáčky a asfalt je hladký.“
Wolff ale zůstává obezřetný. Trať v Rakousku je totiž v mnohém odlišná. Loni zde Russell vyhrál, ale pomohla mu kolize Verstappena s Norrisem. Mercedes byl až třetím nejrychlejším týmem.
„Nemůžeme být příliš sebevědomí,“ varuje Wolff. „Haprující výkony stále přetrvávají a každá trať je jiná. Rakousko bude jedna velká neznámá.“
Podle Wolffa neexistuje žádné zázračné řešení. Nové zavěšení sice pomáhá, ale vývoj vozu je extrémně složitý.
„Přivezli jsme zavěšení kvůli přehřívání zadní části monopostu. V Imole výsledky neodpovídaly očekávání, tak jsme si ponechali původní zavěšení. Teď to vypadá nadějně, ale nikdy si nemůžete být jistí,“ uzavírá Wolff.
